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S系列減速電機(jī)斷齒原因分析及修復(fù)。小編曾經(jīng)接到個客戶反應(yīng)，所在工廠的蝸輪蝸桿減速機(jī)齒輪損壞，其中輸出齒輪上個齒斷裂，七個齒面有硬物壓痕，四個齒有不同程度的劃痕，輸入軸止推軸隨巴氏合金全部磨損脫落，輸入齒止推面磨損2毫米，S系列減速電機(jī)損壞比較嚴(yán)重。下面小編就分析下斷齒的原因。
般來說，該臺S系列齒輪減速器齒表面加工較粗糙，誤差較大，剛安裝使用時間不太長，齒輪磨合期較短，就帶負(fù)荷運(yùn)行，使齒輪上的毛刺及些小的缺陷不能在磨合期內(nèi)消除，從而在負(fù)荷增加后齒輪損壞。從蝸輪蝸桿減速機(jī)斷齒的斷面觀察分析，原齒輪在制作過程中，出現(xiàn)顯微金相裂紋，且在裂紋處有晶間應(yīng)力集中，由于S系列減速電機(jī)齒輪負(fù)載較大，不斷出現(xiàn)在同處的交變載荷沖擊，使內(nèi)裂紋處出現(xiàn)晶間裂紋擴(kuò)展，導(dǎo)致蝸輪蝸桿NMRV減速機(jī)齒斷裂。在安裝調(diào)試過程中，齒側(cè)間隙為0.63毫米，大為0.72毫米，由于齒側(cè)間隙較大，在齒嚙合點處，沖擊力也較大，滑動摩擦速度加快，溫度較高，潤滑油形成油膜困難或形成油膜質(zhì)量較差，加之齒寬比原齒寬減少30毫米，在單齒受力接觸面上，出現(xiàn)局部負(fù)荷較大，從而使S系列減速電機(jī)的齒輪在高負(fù)荷作用下，出現(xiàn)齒損壞。由于軸瓦上巴氏合金以大片碾脫為主要形式，同時，瓦背上溫度計顯示溫度是在蝸輪蝸桿減速機(jī)聲音異常后，突然升高，說明瓦的損壞是在S系列減速電機(jī)齒輪損壞后造成。
通過以上分析可以得出，蝸輪蝸桿減速機(jī)的損壞，主要原因是與齒輪的制造質(zhì)量及調(diào)整有關(guān)，由于齒先斷裂導(dǎo)致蝸輪蝸桿減速機(jī)其它部位的部件損壞。
S系列減速電機(jī)斷齒修復(fù)及調(diào)整 ：先將S系列減速電機(jī)揭蓋打開，由于輸入軸上齒輪止推盤磨損，所以對止面進(jìn)行機(jī)加工，把損壞面車掉2毫米，然后打磨加工到要求尺寸為止，同時，對輸入滑動軸承止推面巴氏合金增厚2毫米，將軸承止推面與輸入軸止推盤之間間隙調(diào)節(jié)在0.09-0.19毫米之間。用油石及金相砂紙及其它有關(guān)工具，將蝸輪蝸桿減速器齒輪上的毛刺、壓痕及劃痕等些小缺陷清理消除，并對齒面進(jìn)行表面探傷，對斷齒面處理，用小錐形磨頭將齒輪斷面上的毛刺處理打磨掉，同時棱角部分打磨成圓弧過渡角。齒輪斷面上裂紋共5條，又細(xì)又長且較深，用小磨頭打磨次，肉眼看不見了，然后著色探傷，再檢查裂紋情況，為了使斷齒處母體盡可能的多留點，又大限度使斷齒處母體的強(qiáng)度及齒接觸面積增大，在打磨裂紋時，沒有采用同時磨削幾條裂紋的做法，而是在消除條裂紋后，再消除另條。這樣反復(fù)多次，終將裂紋全部消除完。http://www.tsdc888.com/bpdj.html