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減速機圖紙 / News Center

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1217-05

S77減速機齒輪泵與齒輪的關系 S77減速機齒輪泵與齒輪的關系。S系列減速機齒輪泵具有雙層殼體或者相應的管道，并且可以利用液體或者氣體介質進行加熱或者冷卻。蝸輪蝸桿減速機泵內的溫度傳感器用于監控和保護泵，以避免傳動電機發生異常起動的現象。除非事先...
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1117-05

R57減速機的接口分析 R57減速機的接口分析。斜齒輪減速機機器運轉時，任何管道的絲口連接處以及法蘭連接處不可出現松動現象。當機器運轉時，傳動裝置外殼的觀察孔不得打開！嚴禁在機器運轉時接近傳動裝置，并向內塞入其他物品！在從事某些工作，而必...
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1117-05

K97減速機嚙合傳遞動力 K97減速機嚙合傳遞動力。K系列減速機非圓行星齒輪換向裝置裝配后的三維模型圖，其中圖為除去上箱體后的非圓行星齒輪傳動換向裝置，圖 4-11 為完整的非圓行星齒輪傳動換向裝置。該換向裝置主要由非圓行星輪系部件，輸入軸，輸入...
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1117-05

F37減速機軸承振動原理 F37減速機軸承振動原理。不對中的平行軸減速機軸承產生的振動類似于不對中的聯軸器。因此，它們可以在轉頻的周邊激起更高的諧波。F系列減速機彎曲的軸是另種不對中的情況(所謂的不對中表現為轉軸的兩端分別朝著相反的方向)，在...
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1117-05

S97減速機的潤滑油溫度適用原理 S97減速機的潤滑油溫度適用原理。S系列減速機所泵送的介質粘度越低，則相應的運行間隙就必須越小，以便獲得泵的良好容積效率。但是必須將蝸輪蝸桿減速機所泵送的介質純度加以提高，以便獲得運行的高可靠性并且盡可能延長泵的使...
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1017-05

R57減速機箱體變形的原因 R57減速機箱體變形的原因。當斜齒輪減速機箱體使用后發生變形，使上下箱體結合面不能密合，可通過刮研加工修復。對于大型箱體，加工難以達到密合要求的，可采用高強度的耐油密封膏，必要時，可加入細鐵粉拌和起使用。軸端密封的...
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1017-05

K107減速機信號傳遞原理 K107減速機信號傳遞原理。傘齒輪減速機齒輪故障對信號在幅度和相位上的影響，K系列減速機影響程度和各齒的具體情況有關，它們對功率譜的變化起了主要作用。由于式表示的信號為般周期函數，包含若干階嚙合頻率倍頻成分，所以它進...
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1017-05

F37減速機生產廠家加工流程 F37減速機生產廠家加工流程。加工泡沫塑料的手工工具般和加工木模的樣，有模鑿、圓鑿等，但刀刃要求更加鋒利些，加工方法和機械加工的銑削原理樣，以技削為主，切削量要少，才能得到光滑的模型表面。因為消失模鑄造法具有不從鑄...
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1017-05

S97減速機安裝前的清除過程 S97減速機安裝前的清除過程。蝸輪蝸桿減速機裝配齒輪軸及錐齒輪組件,該組件裝配后應滿足兩個基本要求：A：輪齒的對稱平面應與軸線重合，以保證輪齒正確嚙合。B：要使兩錐齒輪的軸向位置正確，以保證S系列減速機的正確嚙合。從...
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0917-05

R57減速機泵的起動原理 R57減速機泵的起動原理。R系列減速機注入和進給泵易于受到異物，雜質顆?；蛘叩V物涂料的影響，斜齒輪減速機上述物質會混入所泵送的介質中。循環泵（例如用于供油系統）在調試結束之后會出現污染現象，該現象是由于斜齒輪減速機...
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0917-05

K系列減速機齒輪潤滑 K系列減速機齒輪潤滑。K系列減速機潤滑油壓力過低會引起油起泡現象嚴重，壓力管路中有泄露（在法蘭座或管路中），潤滑油溫度過高和油粘度過低，油泵故障等原因，這樣必須進行油檢測，如果必要，請更換傘齒輪減速機油，擰緊法蘭...
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0917-05

F37減速機的齒輪嚙合大全 F37減速機的齒輪嚙合大全。F系列減速機外嚙合齒輪泵的操作模式來自于從動齒，實際上在此進行吸入和壓力腔之間的分離過程。平行軸減速機主動齒輪/傳動小齒輪驅動配對齒輪/配對小齒輪，則使咬合的輪齒突然釋放相應的齒隙。當齒輪...
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0917-05

S97減速機電纜入口注意事項 S97減速機電纜入口注意事項。如果S系列減速機安裝有防凝加熱器的話，好使其處于受激勵狀態。蝸輪蝸桿減速機電解電容器（如果裝在單相電機上的話）的規格特性要求存放超過1-2年的話必須進行“重整”處理。對于帶有短圓柱滾子和/...
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0817-05

R57減速機循環管線使用原理 R57減速機循環管線使用原理。安裝在R系列減速機油路系統出口處油冷卻器下游的壓力油管線中的具有兩個觸點的流量開關將作為附加的監視儀器。在某個條件下，當指定的低油量沒有達到時，齒輪機構的輸入馬達將被斷開。第二個觸點用...
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0817-05

K157減速機生產廠家安裝聯軸器 K157減速機生產廠家安裝聯軸器。K系列減速機聯軸器在發貨時安裝油石蠟封裝的壓縮襯套。石蠟的作用是潤滑螺栓與安裝孔，并且在傘齒輪減速機正常操作生產期間會點點消失。壓縮襯套在安裝時呈淡灰色，但這不影響產品的質量與壽命。...
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0817-05

F37減速機生產廠家介紹齒輪機構 F37減速機生產廠家介紹齒輪機構。F系列減速機齒輪機構使用逆流潤滑。每個軸承均通過來自供應管道的油來潤滑，而每個齒輪嚙合均通過輪齒噴霧的方式來潤滑。那個特殊的徑向止推軸承浸在油中，通過持續供應新鮮油和排除多余的油，...
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0817-05

S97減速機的供油原理 S97減速機的供油原理。為了保證S系列減速機供油系統工作可靠，就必須遵循由供油系統和液壓元件的制造商所提供的操作和維護說明。盡管有關液壓系統的些通用的操作和維護說明，能夠給供油系統的使用和維護提供有價值的信息，此外...
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0617-05

R57減速機生產廠家裝配平準化 R57減速機生產廠家裝配平準化。斜齒輪減速機平準化的衡量方式從傳統的等投入時間間隔變為在裝配過程內不等的產出時間間隔?？紤]R系列減速機流水線平衡的平準化實質是產出物流的均勻化，而且通過這種衡量方式將平準化與流水線的...
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0617-05

K157減速機的模塊化設計原理與離散 K157減速機的模塊化設計原理與離散。在計算機技術飛速發展的今天，出現了很多大型的面向對象的傘齒輪減速機專門的有限元軟件包。它根據不同的領域，不同的學科方面的不同需求，為K系列減速機研究人員提供了系列的建模、計算、結...
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0617-05

生產廠家解析F47減速機結構 生產廠家解析F47減速機結構。平行軸減速機結構的離散化是指：將F系列減速機連續的結構或介質用有限的僅在結點處連接的離散單元的集合體來代替，并使這些單元按變形協調條件相互聯系。在進行結構離散時，應根據問題的性質選擇合...