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- [減速機型號]S系列減速機油封漏油的因素2016年11月28日 17:38
- 油封的代表形式是TC油封，這是種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封，般說的油封常指這種tc骨架油封。油封密封不嚴是造成漏油的主要因素。當S67減速機軸出現磨損形成溝槽，即使更換新油封仍不能密封時，是由于油封唇口與軸的接觸壓力下降，造成S系列減速機安裝后油封唇直徑與軸徑的過盈量太小。現以S195型柴油機曲軸油封為例，分析其密封不嚴的主要原因是：油封制造質量差；軸或軸承質量差；使用維護不當；安裝不當；保管不當，受環境污染造成不良影響。
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- [減速機型號]TKM58減速機齒輪模數的參數2016年11月28日 16:08
- TKM58減速機齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長和經濟可靠。而齒輪理論和制造工藝的發展將是進步研究輪齒損傷的機理，這是建立可靠的強度計算方法的依據，是提高齒輪承載能力，延長齒輪壽命的理論基礎；發展以圓弧齒廓為代表的新齒形；研究新型的K47減速機齒輪材料和制造齒輪的新工藝； 研究K系列傘齒輪減速機齒輪的彈性變形、制造和安裝誤差以及溫度場的分布，進行輪齒修形，以改善齒輪運轉的平穩性，并在滿載時增大輪齒的接觸面積，從而提高齒輪的承載能力。
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- [減速機型號]直交軸減速機的徑向力承受過大2016年11月28日 14:45
- 為什么HG減速機的輸出軸扭斷了？為此我們對此專門進行了研究，查看HG系列減速機中的驅動電機輸出軸端面，發現與直交軸減速機輸出軸的端面完全斷了。橫斷的那邊外圈比較名明亮，而越靠近軸心處斷面的顏色就越加呈暗色，后發現到軸心出就是被硬生生折斷的。這就充分的說明了造成直交軸減速電機輸出軸斷軸的主要原因就是電機和減速機運轉時徑向力承受過大導致的斷軸！
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- [減速機型號]F127減速機的軸承潤滑與密封2016年11月28日 11:36
- F127減速機的軸承潤滑與密封。各位關注VEMT小編的朋友們，上午好！今天小編和大家起學習F47減速機的軸承潤滑是怎么樣的，那么現在就進入今天的主題， F系列減速機的軸承潤滑與密封： 軸承是能夠傳遞F系列減速機和兩軸間的運轉和傳動動力，傳動平穩可靠是F47減速機標志作用，傳動速度和功率范圍則更加的寬廣。但是F47減速機需要專門設備制造
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- [減速機型號]R系列減速機平鍵的作用與連接2016年11月28日 08:50
- 我們的R系列減速電機使用的就是般的普通平鍵，普通平鍵用途廣，因為他的結構比較簡單，拆裝比較方便，對中性也很好，合適高速度高承載高沖擊的機器。平鍵的作用就是把R47減速機的軸和套裝在軸上的零件，包括聯軸節和皮帶輪等固定到起，這樣能更方便的傳遞扭矩。其實斜齒輪減速機使用的鍵的分類也很多，般分為平鍵、斜鍵和花鍵三種。為什么小編在此要說平鍵而不說其他兩種呢，是因為斜鍵鏈接R系列減速機軸的對中性沒有平鍵號，而且泵的鍵通常都為平鍵，當然，其他工程中也有特殊的泵采用其他兩種的鍵。
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- [減速機型號]S系列減速機安裝前的了解2016年11月26日 16:20
- 箱體是S系列蝸輪蝸桿減速機中所有配件的基座，是支承固定軸系部件、保證傳動配件正確相對位置并支撐作用在S57減速機上荷載的重要配件。蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯軸之間的運動和動力，軸承與軸主要作用是動力傳遞、運轉并提高效率。S57減速機部分附件解說如下：外殼：鋁合金（機座：025-090）鑄鐵（機座：110-150）；蝸桿：20Cr鋼。碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬度厚度大于0.5mm）；蝸輪：特殊配置的耐磨鎳青銅；油蓋/通氣器，主要用于排出S系列減速機機箱內的氣體；端蓋，分為大端蓋和小端蓋，端蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷
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- [減速機型號]TKM58減速機傘齒輪與準雙曲面錐齒輪的區別2016年11月26日 15:21
- TKM58減速機傘齒輪與準雙曲面錐齒輪的區別。大家好，你們身邊的減速機貼心小管家，VEMT小編準時出現，雖然今天是周末，但是小編還是看到了很多朋友在關注著我們呢，小編也是非常的開心，話不多說，我們起進入本期的話題，K系列減速機傘齒輪和準雙曲面錐齒輪的區別在哪里
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- [減速機型號]F127減速機聯軸器動力分析2016年11月26日 11:13
- F127減速機聯軸器動力分析。客戶朋友們大家好，VEMT小編又準時和大家起學習了，今天我們再次的深入了解下聯軸器和聯軸器的動力運行情況，我們起來看看F系列減速機聯軸器動力分析結果吧： F系列減速機在選擇聯軸器時應根據選用者各自實際情況和要求，綜合考慮上述各種因素，從現有標準聯軸器中選取適合自己需要的聯軸器品種、型式和規格
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- [減速機型號]R系列減速機齒輪油的作用2016年11月26日 09:48
- 齒輪油的添加不當也有可能造成R系列減速機發生毛病的，斜齒輪減速機在滑動摩擦傳動過程中，就會產生較高的熱量，使R37減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面產生間隙，而油液由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。主要原因有四點，是材質的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質量，三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質量和使用環境。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝
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- [減速機型號]S系列減速機切齒加工措施2016年11月25日 16:28
- S系列減速機齒輪刀具的安裝精度：刀具徑向跳動控制在0.003mm以下，端面跳動0.004mm以下。切齒工裝精度，心軸外徑與工件孔的間隙，保證在0.001~0.004mm以內。心軸上的螺紋必須在丙類定位下，由螺紋床進行磨削：垂直度≦0.003mm，徑跳≦0.005mm。S57減速機齒輪螺母必須保證內螺紋與基準面次裝夾車成，墊圈的平行度≦0.003mm。
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- [減速機型號]TKM58減速機滾針軸承與深溝球軸承2016年11月25日 14:55
- TKM58減速機滾針軸承與深溝球軸承。大家好，VEMT小編準時與大家在每天六個同時間和大家起學習，本期的主角傘齒輪減速機，今天他想給大家介紹下他在不同客戶機械的需求之下，會用什么軸承呢，今天就來先介紹下滾針軸承和深溝球軸承
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- [減速機型號]直交軸減速機零件的裝配要求2016年11月25日 13:15
- 我們不能在對零件毫不清理的情況下將其裝配進直交軸減速電機內，觀察軸承的支撐結構和齒輪之間的間隙，還有箱體內壁與齒輪的距離等。要現在拆卸上箱體，拔出HG系列減速機上的定位銷，隨后擰掉軸承改上的羅算，再去下上箱體。先要對HG系列減速機的滾動軸承清洗，般選用汽油
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- [減速機型號]F127減速機傳動效率低的原因2016年11月25日 12:34
- F127減速機傳動效率低的原因。哈嘍大家好，VEMT小編又回來了和大家起學習了，有客戶反映不管是新買的F系列減速機，還是已經用過好幾年了，突然發現效率低了，是什么原因呢？接下來直接進入我們今天的主題，F系列減速機傳動效率低的原因？ 第個問題可能是新安裝的F37減速機安裝不當
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- [減速機型號]R系列減速機平面油封的拆卸順序2016年11月25日 09:14
- 在更換R系列減速電機平面油封的時候先要對減速機進行拆除，但是在拆卸油潤滑機型的R系列減速機時，要在拆卸之前做好將油排盡的準備。R37減速機主零件的拆卸順序如下：先將輸出軸朝上，再拆下緊固即可用的長螺栓就可以了。斜齒輪減速機的部分要先拆輸出軸小濤和軸用擋圈，之后將高速軸和、墊片、擺線輪、偏心套、軸承、針齒殼拆下就可以的。
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- [減速機型號]S系列減速機軸承質量檢測標準2016年11月24日 16:04
- 軸承是S系列蝸輪蝸桿減速機的重要部件之，所以在生產組裝的時候是不能夠馬虎的，因此我們的QC責任也是非常的大，先我們的檢測第項：S57減速機振動加速度家標準（俗稱Z標）該標準制定比較早，以測量軸承旋轉時的振動加速度值，來判定軸承的質量等，分為Z1、Z2、Z3由低到高三個質量等。目前內軸承制造廠家仍然在使用，以振動加速度值來衡量軸承的優劣，僅僅簡單地反映了S系列減速機軸承的疲勞壽命
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- [減速機型號]TKM58減速機齒輪材料選擇2016年11月24日 13:49
- TKM58減速機齒輪材料選擇。大家好，VEMT小編準時與大家見面，本期雖然是關于K37減速機的，但是我們的主角卻是齒輪，我們這期起來看看我們VEMT的K系列減速機在齒輪選擇方面是有哪幾種選擇，還有我們在制造的過程中，是怎樣根據客戶的需求來進行選型的，我們下面就起來看看
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- [減速機型號]F127減速機軸承座的作用2016年11月24日 11:41
- F127減速機的軸承座常見的問題是磨損現象會時而發生，要防止F37減速機軸承座不間斷的磨損，傳統的方法般采用堆焊后機加工來進行修復，而堆焊會使部件表面達到很高溫度，造成部件變形或產生裂紋，通過機加工獲取尺寸造成停機時間的大大延長。而采用高分子復合材料進行現場修復，既無熱影響，修復厚度也不受限制，平行軸減速機所具有的耐磨性及金屬材料不具備的退讓性，確保修復部位百分百的接觸配合，降低設備的沖擊震動，避免磨損的可能性
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- [減速機型號]R系列減速機齒輪泵的維護檢修2016年11月24日 08:46
- 發生故障不去檢修的話，輸液中斷，分分鐘能導致氣溫高，從而使電機和R系列減速機報廢。齒輪泵的修繕知識跟著運用工夫的增進，R37減速機齒輪泵會呈現泵油缺乏，甚至不出油等毛病，要緣由是有關部位磨損過大。
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- [減速機型號]S系列減速機蝸輪蝸桿三大問題解決方案2016年11月23日 16:50
- 拆卸和安裝S系列減速電機部件時，盡量避免用錘子等其他工具敲擊；更換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠配件和成對更換；裝配輸出軸時，要注意公差配合；S57減速機要使用防粘劑或紅丹油保護空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時難拆卸。潤滑油和添加劑的選用。蝸齒S系列減速電機般選用220#齒輪油，對重負荷、啟動頻繁、使用環境較差的S57減速機，可選用些潤滑油添加劑
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- [減速機型號]TKM58減速機液壓馬達回路2016年11月23日 15:59
- TKM58減速機液壓馬達回路。大家好，VEMT小編又來了，本次是K系列傘齒輪減速機的時間，我們今天來給大家介紹下他的液壓馬達回路，先呢液壓馬達是液壓系統的種執行元件，它將液壓泵提供的液體壓力能轉變為其輸出軸的機械能(轉矩和轉速)。我們直接往下看，來了解下
- 閱讀（114） 標簽：k系列減速機|k系列減速機廠家零售價格
