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運(yùn)用UG系統(tǒng)設(shè)計(jì)蝸輪蝸桿減速機(jī)的流程。傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿減速機(jī)設(shè)計(jì)通常以些設(shè)計(jì)手冊作依據(jù)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)并運(yùn)用公式進(jìn)行設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)中存大很大的局限性。通常設(shè)計(jì)與制作過程不平行，如果設(shè)計(jì)出來的RV減速機(jī)零部件裝配失效，只能重新設(shè)計(jì)、重新裝配來檢驗(yàn)產(chǎn)品的合規(guī)性。為了提高RV減速機(jī)設(shè)計(jì)的質(zhì)量和效率，本文又蝸輪蝸桿減速機(jī)設(shè)計(jì)為例，利用UG軟件實(shí)現(xiàn)RV減速機(jī)的設(shè)計(jì)、建模、裝配。根據(jù)已經(jīng)建立的三維零件模型，UG的各種應(yīng)用功能模塊既可以對模型進(jìn)行裝配仿真操作、創(chuàng)建二維工程圖，也可以對模型機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)動仿真、尺寸干涉檢查和運(yùn)動干涉檢查，及時發(fā)現(xiàn)RV減速機(jī)設(shè)計(jì)中的錯誤，還可以根據(jù)模型設(shè)計(jì)工裝夾具，進(jìn)行加工處理，直接生成數(shù)控程序，用于蝸輪蝸桿減速器的加工。這種可視化設(shè)計(jì)和分析，大大提高了設(shè)計(jì)成本和提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量。

基于UG的蝸輪蝸桿減速機(jī)設(shè)計(jì)主要分為以下四個部分：RV減速機(jī)的參數(shù)設(shè)計(jì)、三維實(shí)體建模、虛擬裝配和運(yùn)動仿真。本文主要介紹后面三部分的內(nèi)容。零部件的三位實(shí)體建模：蝸輪蝸桿斜齒輪減速機(jī)主要部件包括上下箱體、蝸輪、蝸桿、軸承、端蓋、擋油板和螺栓等。UG提供了多種建模方法，在建立RV減速機(jī)各零部件模型時，可以通過曲線、草圖的拉伸、旋轉(zhuǎn)建立各種掃描實(shí)體。我們應(yīng)針對各類零件的特點(diǎn)，選擇合適的建模方案，以提高建模的效率。在蝸輪蝸桿減速機(jī)中，蝸桿和蝸輪軸的強(qiáng)度對整個減速箱的性能起到至關(guān)重要的影響，為了驗(yàn)證設(shè)計(jì)的可靠性，以UG設(shè)計(jì)平臺為基礎(chǔ)，進(jìn)行有限元分析，確定其大應(yīng)力分布區(qū)，將評估結(jié)果與設(shè)計(jì)工程師和分析員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，指導(dǎo)RV減速機(jī)的設(shè)計(jì)。
蝸輪蝸桿減速機(jī)的裝配體中共有18個零件組成，包括蝸輪、蝸輪軸、蝸桿軸、上箱體、下箱體、軸承、端蓋、擋油板等。UG裝配模塊中有兩種裝配模式：自底向上裝配和自向下裝配。本文中裝配所采用的裝配模式是第種，即自底向上。下面簡單介紹RV減速機(jī)的裝配過程：先以蝸桿軸為基準(zhǔn)，將軸承、擋油板零件裝配好，再將蝸輪軸裝配起來，然后將裝配好的蝸桿軸與蝸輪軸裝配到下箱體上，再將窺視孔上的蓋子裝配好，后再將螺栓和定位銷釘裝配上，這樣整個蝸輪蝸桿減速機(jī)裝配就完成了。裝配完成后，生成爆炸圖。
裝配干涉檢驗(yàn)和分析：當(dāng)RV減速機(jī)裝配完成時，并不完全肯定這個裝配沒有出錯的地方。比如裝配時，兩個部件在空間位置上有重合的情況我們稱為干涉。般可以通過裝配干涉分析報告來確定在裝配時是否發(fā)生干涉。運(yùn)動分析模塊也可以進(jìn)行機(jī)械的干涉分析，通過跟蹤零件的運(yùn)動軌跡，分析RV減速機(jī)零件的速度、加速度、作用力、反作用力和力矩等。運(yùn)動分析模塊的分析結(jié)果可以指導(dǎo)修改零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和調(diào)整齒輪比或調(diào)整零件的材料等。http://www.tsdc888.com/Products/sifujiansuji.html