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S57減速機光軸形狀制作原理。般而言，蝸輪蝸桿減速機必須采用半鍵方法進行平衡處理，并且軸上必須貼上紅色膠帶，并注明“半鍵平衡處理”的標識。為了避免發生振動現象，在鍵槽加工好之后，聯軸節部分或者皮帶輪必須在半鍵的狀態下進行平衡處理。如果采用滿鍵方法進行平衡處理的話，則軸上必須貼上黃色膠帶，并注明“滿鍵平衡處理”的標識。為了避免發生振動現象，在鍵槽加工好之后，聯軸節部分或者皮帶輪必須在滿鍵的狀態下進行平衡處理。如果采用無鍵方法進行平衡處理的話，則S系列減速機軸上必須貼上藍色膠帶，并注明“無鍵平衡處理”的標識。對于規格達到180的機器而言，蝸輪蝸桿減速機通常帶有Z型或者2Z型永久潤滑軸承，對于規格為112或者更大規格的電機而言，S系列減速機軸承的類型在相應的產品目錄上或者每臺電機的銘牌上有所規定。在環境溫度為25℃條件下，根據L1規定在如下運行周期可以獲得良好的潤滑效果，必須對所有的轉動件加以注意。
S系列齒輪減速器精密蝸桿副的傳動誤差是控制蝸桿副綜合質量的關鍵指標。對傳動誤差進行分析，也能分析加工誤差的來源。然而，目前市場上缺乏該類測量儀器。擬研制的儀器除測量傳動誤差外，還有檢測接觸斑點和側隙的功能，能對蝸桿副進行配對。精密蝸桿傳動的綜合精度測量直是企業急需解決的技術問題，內尚無專門的儀器。蝸輪蝸桿NMRV減速機所需研制的蝸輪副綜合測量儀應具備傳動誤差、蝸輪周節誤差的測量功能；接觸斑點的檢查功能以及蝸輪蝸桿的配對功能；同時該儀器對測量結果應進行計算機分析。內現在生產的商用車的換檔變速操縱機構是S系列減速機傳動體系，而外生產與原裝進口的商用車已采用電控系統的換檔變速操作系統，內已有汽車商在考慮改進試制，且該系統有幾種型號，我公司根據市場信息，想研發蝸輪蝸桿減速機其中種型號為起點。
蝸輪蝸桿減速器光軸形狀簡單，加工容易，應力集中源少，但軸上 零件不易裝配及定位；階梯軸正好相反。因此光軸主要用于心軸和傳動軸，階 梯軸常用于轉軸。軸的結構形狀不僅受載荷的影響，而且受軸上零件的數量、 位置、安裝和固定方法以及軸的加工、裝配工藝等因素的影響。因此，功用相 同的軸卻有不同的結構形狀。軸的結構設計的任務是，在滿足強度和剛度的基礎上，確定軸的合理結構和全部幾何尺寸。S系列減速機軸的結構形狀不僅受載荷的影響，而且受軸上零件的數量、位置、蝸輪蝸桿減速機安裝和固定方法以及軸的加工、裝配工藝等因素的影響。因此，功用相同的軸卻有不同 的結構形狀。軸的結構設計的任務是，在滿足強度和剛度的基礎上，確定軸的 合理結構和全部幾何尺寸。http://www.tsdc888.com/Products/S37jiansuji.html