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R系列減速機裝配前的技術(shù)要求。各位來了解VEMT減速電機資訊的朋友們，大家上午好，昨天小編講了昨天對F系列減速機的油封進行改進，但是沒有說明拆卸后的安裝步驟，那么今天小編就跟大家來詳細的說下R系列減速機裝配前的技術(shù)要求。
不管是內(nèi)外的R系列減速機都是以齒輪傳動和蝸桿傳動為主的，但普遍存在著功率與重量比小或者減速比大而傳動效率過低的問題。另外，很多材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點，特別是大型的斜齒輪減速機的問題更為突出，使用壽命也普遍不長，內(nèi)使用的大型斜齒輪減速機(500kw以上的)，大多是從丹麥、等地進口，在60年代開始就生產(chǎn)的少齒差傳動和擺線針輪傳動等R77減速機具有的傳動比較大。但是受R系列減速機的傳動理論限制，不能傳遞過大的功率，般功率都要小于40kw。由于在傳動理論和工藝水品等方面沒有突破，因此，除了專業(yè)的裝配人員，都很難掌握R系列減速機的裝配技術(shù)。
我們要把R77減速機裝配前，先把所有的零件用質(zhì)量好的煤油進行清洗，而滾動軸承要用汽油清洗，滾動軸承是R77減速機的靈魂所在，所以在清洗后定要沒有任何雜物，并且內(nèi)壁涂上不被容易機油腐蝕的涂料兩次，R系列減速機的嚙合側(cè)面縫隙用鉛絲檢驗不得小于0.16毫米，鉛絲不能大于小側(cè)隙的四倍。后用涂色法來檢驗斑點，按照吃高接觸點不小于40，按照齒長接觸斑點不小于50，如果必要的時候還可以用研磨或刮后研磨以便改善接觸點的情況。
接下來應(yīng)該調(diào)整R系列減速機的軸承向間隙：40為0.5-1.0mm；50為0.08-0.15mm。檢驗以下R77減速機的剖分面，各個接口的接觸面和密封處，都是不允許漏油，剖分面允許涂上密封油漆或者水玻璃，注意不允許使用任何填料。裝到后面在R系列減速機的機座內(nèi)安裝N100潤滑油到規(guī)定的高度即可。
今天VEMT小編就把R系列減速機裝配前的技術(shù)要求說到這里了，只要注意以上小編所說的內(nèi)容，基本就能安裝完畢，注意不要裝錯或者反裝，如果有條件的話建議請專業(yè)的技術(shù)人員進行R77減速機裝配。如有不懂的地方可以通過以下地址私信VEMT小編：http://www.tsdc888.com/xmkscdj.html
不管是內(nèi)外的R系列減速機都是以齒輪傳動和蝸桿傳動為主的，但普遍存在著功率與重量比小或者減速比大而傳動效率過低的問題。另外，很多材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點，特別是大型的斜齒輪減速機的問題更為突出，使用壽命也普遍不長，內(nèi)使用的大型斜齒輪減速機(500kw以上的)，大多是從丹麥、等地進口，在60年代開始就生產(chǎn)的少齒差傳動和擺線針輪傳動等R77減速機具有的傳動比較大。但是受R系列減速機的傳動理論限制，不能傳遞過大的功率，般功率都要小于40kw。由于在傳動理論和工藝水品等方面沒有突破，因此，除了專業(yè)的裝配人員，都很難掌握R系列減速機的裝配技術(shù)。
我們要把R77減速機裝配前，先把所有的零件用質(zhì)量好的煤油進行清洗，而滾動軸承要用汽油清洗，滾動軸承是R77減速機的靈魂所在，所以在清洗后定要沒有任何雜物，并且內(nèi)壁涂上不被容易機油腐蝕的涂料兩次，R系列減速機的嚙合側(cè)面縫隙用鉛絲檢驗不得小于0.16毫米，鉛絲不能大于小側(cè)隙的四倍。后用涂色法來檢驗斑點，按照吃高接觸點不小于40，按照齒長接觸斑點不小于50，如果必要的時候還可以用研磨或刮后研磨以便改善接觸點的情況。
接下來應(yīng)該調(diào)整R系列減速機的軸承向間隙：40為0.5-1.0mm；50為0.08-0.15mm。檢驗以下R77減速機的剖分面，各個接口的接觸面和密封處，都是不允許漏油，剖分面允許涂上密封油漆或者水玻璃，注意不允許使用任何填料。裝到后面在R系列減速機的機座內(nèi)安裝N100潤滑油到規(guī)定的高度即可。
今天VEMT小編就把R系列減速機裝配前的技術(shù)要求說到這里了，只要注意以上小編所說的內(nèi)容，基本就能安裝完畢，注意不要裝錯或者反裝，如果有條件的話建議請專業(yè)的技術(shù)人員進行R77減速機裝配。如有不懂的地方可以通過以下地址私信VEMT小編：http://www.tsdc888.com/xmkscdj.html
