VEMTE致力于打造節能環保電機減速機電機

R系列減速電機軸介紹。R系列減速電機是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來將原動機的轉速降低和轉矩增大，以實現實際生產中的需要。目前斜齒輪減速機的主要參數如中心距、傳動比、模數、齒寬系數等都有定的標準。軸是組成斜齒輪減速機的個重要零件，下面主要介紹下R系列減速電機的軸。
根據軸承受載荷的情況可分為： 轉軸： 既支撐傳動件又傳遞動力，彎矩和扭矩這兩種作用力都要承受。我們說的斜齒輪減速箱中的軸就屬于這種軸。 心軸：只起支撐旋轉機件的作用而不傳遞動力，即只承受彎矩作用。 傳動軸：主要傳遞動力，即主要承受扭矩作用。R系列減速電機軸按結構形狀可分為：光軸、階梯軸、實心軸、空心軸等。 常見的是階梯軸，加工也不復雜，同時斜齒輪減速機軸上的零件能可靠地固 定，并且拆卸方便。
 軸與軸承配合的部分稱為軸頸，與其它零件配合的 部分稱為軸頭；連接軸頭和軸頸的部分叫做軸身。斜齒輪減速機軸上零件的固定方法是利用軸肩和軸環結構。齒輪和聯軸器就是分別 靠軸環和軸肩作軸向固定的。為了保證斜齒輪減速馬達軸上零件能靠緊定位面，軸肩和軸環的圓角半徑 應小于軸上零件孔的倒角高度或圓角半徑 。 
為了保證R系列減速電機軸上零件定位可靠，安裝零件的軸頭長度必須稍短于零件長度，否則會出現間隙，使相鄰零件不能靠緊，如斜齒輪減速機齒輪與軸套、聯軸器與軸端擋圈。零件在軸上作周向固定是為了傳遞扭矩和防止零件與軸產生相對運動。齒輪和軸通常采 用平鍵連接方式，其配合性質可為間隙配合或過渡配合。 對于般斜齒輪減速馬達來說，與公稱內徑大于18 ~ 100 mm的向心球軸承相互配合的軸頸的公差帶通常采用K5（與軸承外圈相配合的殼體孔的公差帶常采用K7）
R系列減速電機軸頸或軸頭與軸肩的過渡處應有砂輪越程槽，螺紋部分應有退刀槽結構。 為了便于導向和防止擦傷配合表面，軸的兩端及有過盈配合的臺階處都應制成倒角。為了減少加工刀具種類和提高生產效率，斜齒輪減速機軸上的倒角、圓角、鍵槽等應盡可能取相同尺 寸。軸的材料主要采用碳素鋼和合金鋼。由于碳素鋼比合金鋼價格低，對應力集中的敏感性 較小，所以應用廣泛。常用的優質碳素鋼有35、45和50號鋼。http://www.tsdc888.com/Products/r37jiansuji.html