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F57減速機(jī)的齒輪傳動規(guī)則。在F系列減速機(jī)齒輪傳動中，齒輪材料的選擇應(yīng)綜合地考慮到齒輪傳動的工作情況（如載荷性質(zhì)和大小、工作環(huán)境等），加工工藝和材料來源及經(jīng)濟(jì)性等條件。齒輪材料及其熱處理是影響齒輪承載能力和使用壽命的關(guān)鍵因素，也是影響齒輪生產(chǎn)質(zhì)量和加工成本的主要條件。選擇齒輪材料的般原則是：既滿足其性能要求，保證齒輪傳動的工作可靠、安全；同時，又要使其生產(chǎn)成本低。例如，對于高速重載、沖擊較大的運(yùn)輸車輛和裝甲車輛的平行軸減速機(jī)傳動裝置應(yīng)選用滲碳鋼20CrMnTi或力學(xué)性能相當(dāng)?shù)钠渌牧希ㄈ?0CrMnTi等）。對于中低速重載的重型機(jī)械和較重型軍用工程機(jī)械的行星平行軸減速機(jī)齒輪傳動裝置應(yīng)選用調(diào)質(zhì)鋼40Cr、35SiMn和35CrMnSi等。基于上述F系列減速機(jī)輪20CrMnTi,滲碳淬火回火，57HRC；滲碳淬火回火，61HRC；內(nèi)齒輪38CrMoAlA,氮化，973HV。
在F系列減速機(jī)齒輪傳動中，如果僅有個平行軸減速機(jī)輪，即 =1，只要滿足上述同心條件就保證能夠裝配。為了提高其承載能力，大多是采用幾個齒輪。同時，為了使嚙合時的徑向力相互抵消，通常，將幾個F系列齒輪減速機(jī)輪均勻地分布在平行軸減速機(jī)傳動的中心圓上。所以，對于具有 個平行軸減速機(jī)輪的平行軸減速機(jī)齒輪傳動，除應(yīng)滿足同心條件和鄰接條件外，其各輪的齒數(shù)還必須滿足安裝條件。所謂安裝條件就是安裝在轉(zhuǎn)臂H的齒輪均勻地分布在中心輪的周圍時，各輪齒數(shù)應(yīng)該滿足的條件。例如，對于齒輪傳動， 在兩個中心輪a和b之間要均勻分布，而且，每能同時與兩個中心輪a和b相嚙合而沒有錯位現(xiàn)象。。所謂配齒算就是據(jù)給定的傳動比 來確定齒輪傳動中各輪的齒數(shù)。在據(jù)給定的傳動比 選擇傳動的齒數(shù)時，應(yīng)考慮在各種不同齒數(shù)組合的條件下，能獲得與給定的傳動比 值相同的或相近的值。此外，齒數(shù)的選擇還應(yīng)滿足輪齒彎曲強(qiáng)度的要求，如果承載能力受工作齒面接觸強(qiáng)度的限制，則應(yīng)選擇盡可能多的齒數(shù)較合理。為了保證齒根具有足夠的彎曲強(qiáng)度，同時也為減少傳動的外形尺寸和質(zhì)量，則盡可能少的齒數(shù)是較合理的。
F系列減速機(jī)的設(shè)計主要包括產(chǎn)品零件的建模與設(shè)計、虛擬裝配與干涉檢查、關(guān)鍵零部件的結(jié)構(gòu)有限元分析與優(yōu)化、工程圖的轉(zhuǎn)換和參數(shù)標(biāo)注等。三維參數(shù)化設(shè)計軟件的思想是零件尺寸的參數(shù)驅(qū)動，即在設(shè)計零件之初只要給出零件外形輪廓，后續(xù)只需通過簡單的表達(dá)式來給變量賦值，定義幾何尺寸。不僅記錄了建模過程中的尺寸定義，而且將整個F系列減速機(jī)建模過程中的特征操作完整地記錄下來，只需給尺寸變量賦值就可以實(shí)現(xiàn)模型更新。當(dāng)然，參數(shù)化設(shè)計也是要遵循定規(guī)律的，并不是針對任何零部件都可以進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計，只有結(jié)構(gòu)尺寸相對標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，標(biāo)或廠標(biāo)對其有準(zhǔn)確描述的零件才可以進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計。例如減速箱中所使用的各種墊片、螺釘、螺母、軸承以及齒輪等部件就完全可實(shí)現(xiàn)參數(shù)化設(shè)計。利用SolidWorks簡單、快速的建模功能，在短時間里按照客戶提供的外部接口尺寸和性能要求，設(shè)計合適的零件。http://www.tsdc888.com/Products/F67jiansuji.html
在F系列減速機(jī)齒輪傳動中，如果僅有個平行軸減速機(jī)輪，即 =1，只要滿足上述同心條件就保證能夠裝配。為了提高其承載能力，大多是采用幾個齒輪。同時，為了使嚙合時的徑向力相互抵消，通常，將幾個F系列齒輪減速機(jī)輪均勻地分布在平行軸減速機(jī)傳動的中心圓上。所以，對于具有 個平行軸減速機(jī)輪的平行軸減速機(jī)齒輪傳動，除應(yīng)滿足同心條件和鄰接條件外，其各輪的齒數(shù)還必須滿足安裝條件。所謂安裝條件就是安裝在轉(zhuǎn)臂H的齒輪均勻地分布在中心輪的周圍時，各輪齒數(shù)應(yīng)該滿足的條件。例如，對于齒輪傳動， 在兩個中心輪a和b之間要均勻分布，而且，每能同時與兩個中心輪a和b相嚙合而沒有錯位現(xiàn)象。。所謂配齒算就是據(jù)給定的傳動比 來確定齒輪傳動中各輪的齒數(shù)。在據(jù)給定的傳動比 選擇傳動的齒數(shù)時，應(yīng)考慮在各種不同齒數(shù)組合的條件下，能獲得與給定的傳動比 值相同的或相近的值。此外，齒數(shù)的選擇還應(yīng)滿足輪齒彎曲強(qiáng)度的要求，如果承載能力受工作齒面接觸強(qiáng)度的限制，則應(yīng)選擇盡可能多的齒數(shù)較合理。為了保證齒根具有足夠的彎曲強(qiáng)度，同時也為減少傳動的外形尺寸和質(zhì)量，則盡可能少的齒數(shù)是較合理的。
F系列減速機(jī)的設(shè)計主要包括產(chǎn)品零件的建模與設(shè)計、虛擬裝配與干涉檢查、關(guān)鍵零部件的結(jié)構(gòu)有限元分析與優(yōu)化、工程圖的轉(zhuǎn)換和參數(shù)標(biāo)注等。三維參數(shù)化設(shè)計軟件的思想是零件尺寸的參數(shù)驅(qū)動，即在設(shè)計零件之初只要給出零件外形輪廓，后續(xù)只需通過簡單的表達(dá)式來給變量賦值，定義幾何尺寸。不僅記錄了建模過程中的尺寸定義，而且將整個F系列減速機(jī)建模過程中的特征操作完整地記錄下來，只需給尺寸變量賦值就可以實(shí)現(xiàn)模型更新。當(dāng)然，參數(shù)化設(shè)計也是要遵循定規(guī)律的，并不是針對任何零部件都可以進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計，只有結(jié)構(gòu)尺寸相對標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，標(biāo)或廠標(biāo)對其有準(zhǔn)確描述的零件才可以進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計。例如減速箱中所使用的各種墊片、螺釘、螺母、軸承以及齒輪等部件就完全可實(shí)現(xiàn)參數(shù)化設(shè)計。利用SolidWorks簡單、快速的建模功能，在短時間里按照客戶提供的外部接口尺寸和性能要求，設(shè)計合適的零件。http://www.tsdc888.com/Products/F67jiansuji.html
