VEMTE致力于打造節能環保電機減速機電機

TRC02減速機從制造裝配方面減噪措施。我們都知道齒輪減速機的噪聲不可避免，但可以從開始的設計方面進行減噪。而工藝與設計是相輔相成的，單純從設計方面考慮降噪措施，而沒有制造和裝配方面的保證，那么仍然不可能把齒輪減速電機噪聲控制在很低數值范圍內，主要是工藝水平的差距大。下面就齒輪減速電機制造和裝配方面提出如下降噪措施。

改善齒輪減速機齒輪齒形加工工藝，使加工后獲得中凸齒形的齒輪，避免齒輪減速電機的齒輪在嚙合過程中產生交替嚙合撞擊的噪聲。目前7-8精度的齒輪主要采用剃齒工藝；對于齒面淬硬齒輪，般采用滾剃珩工藝，加工后的齒輪齒形呈中凹形。中凹形齒形在交替嚙合過程中有撞擊，使齒輪減速機傳動速度有較大變化，因此嚙合噪聲較大，特別當嚙合線速度較高時，齒輪伺服減速機的噪聲上升更顯著，根據些工廠實踐經驗，有刃嚙合的齒輪副，在運轉段時間后，在齒廓部及根部出現有光亮的嚙合帶，用油石或其它方法對齒光點亮帶處進行修緣，能下子降低噪聲好幾分貝。關于中凹齒形是現有剃齒加工的固有缺點，采用磨齒加工來提高齒形精度是可以消除中凹現象的，但很不經濟，目前我有些生產齒輪減速機齒輪的工廠正在研究試制剃齒刀的修磨，修磨過的剃齒刀加工出來的齒形呈中凸鼓形。對于振動噪聲嚴重的大齒輪可進行消聲處理來降低噪聲，齒輪減速電機中的齒輪消聲處理就是在齒輪端面開有T型或燕尾形槽，槽內灌注減振橡膠，以提高阻尼，消除余音。

裝在懸伸軸上的齒輪減速機的齒輪側面應與軸肩保證有定的軸向間隙，使齒輪副能保持自位嚙合運轉，避免齒輪減速電機齒輪側面受壓造成軸向振擺加大，以致于產生齒輪副接觸不良噪聲。按標準保證側隙調整可調齒輪減速機的齒側間隙，側隙般在0.20-0.30毫米為理想。采用滾錐軸承時，軸承間隙調整要恰當，預緊力不宜過緊，齒輪減速電機裝配時要求用手轉動軸要靈活，沒有阻滯現象，不過也不能調整過松，產生軸向竄動。
對檢驗、運輸及裝配提出嚴格的規定及要求。齒輪減速機要嚴格防止終加工的齒輪工作表面磕毛碰傷，在裝配前應逐個仔細檢查齒面及配合面，剔除有碰傷痕跡的齒輪及傳動件，裝配時不得作不合理的敲擊。http://www.tsdc888.com/Products/sifujiansuji.html