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0811月

R系列斜齒輪減速器的零件構造及分析

通氣器對于R系列斜齒輪減速機也是十分重要的。R系列減速器工作時箱體內溫度升高，氣體膨脹，壓力增大。為了使箱內受熱膨脹的空氣能夠自由地排出來并保證箱體內外壓力平衡，可以不使潤滑油沿分箱面和軸伸出段或其他縫隙滲漏，通常會在R系列減速機的箱體部裝設通氣器。R97減速機內還有軸承蓋和密封裝置，是為了固定軸系部件軸...

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0711月

F系列平行軸減速機的傳動系統解析

F系列減速機的特點就在功率大，這樣就導致箱體巨大且在傳動比相同的情況下，F系列平行軸減速機采用齒輪傳動可以適當增加傳動數，這樣就能達到用戶自身所預期的速比。但是平行軸受F97減速機的安裝方式的影響，只能采用同大小的箱體結構。無論是F系列平行軸減速機還是齒輪和箱體結構，采用陷阱的合理設計跟高度的制造組裝與前...

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0711月

油脂設備怎么運用在R系列減速機上

油脂設備專用的R系列R97減速機的輸出軸扭矩是決定整個油脂沒設系統的性能和工作狀況的重要參數之，我們需要根據油脂設備的工況和幾何參數進行計算，才能找出合適油脂設備的R系列斜齒輪減速機，并且由此合理的選擇減速箱達到理想的傳動效果，在R系列減速機在傳動工作時的單個周期內，電機所承受的載荷差別較大，在上沖程的時...

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0711月

S系列蝸輪蝸桿減速機蝸輪工作原理

提高S系列蝸輪蝸桿減速機發動機吸入氣體的能力，也就是提高發動機的充氣效率就顯得尤為重要。增壓技術就是種提高發動機進氣能力的方法。從原理上講，S系列減速機蝸輪就是采用專門的壓氣機將氣體在進入氣缸前預先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質量就大大增加了，進氣量即可...

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0711月

K系列錐齒輪減速機齒輪泵困油與泄漏現象

k系列錐齒輪減速機可以采取在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：為齒輪隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，...

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0511月

如何檢測S系列減速機的軸承質量

S系列減速機軸承表面是否有渾濁的油跡這需要我們在購買進口軸承時應該特別注意。由于內的防銹技術與外先進制造還有定的差距，因此對軸承體進行防銹處理時很容易留下厚厚的油跡，用手接觸時感覺粘粘稠稠的，而外原裝進口的S87減速機軸承上幾乎看不到任何防銹油的痕跡。據業內人士介紹，特別細心的人可以在進口軸承上聞到種特...

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0511月

F系列減速機的裝配對零件的要求

我們不能在對零件毫不清理的情況下將其裝配進減速機內，觀察軸承的支撐結構和齒輪之間的間隙，還有箱體內壁與齒輪的距離等。要現在拆卸上箱體，拔出F87減速機上的定位銷，隨后擰掉軸承改上的羅算，再去下上箱體。先要對F系列減速機的滾動軸承清洗，般選用汽油。其他的零件用沒有清洗即可（煤油適合用來清洗鋁合金零件）。

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0511月

R系列減速機斷軸是什么引起的？

電機和R97減速機之間的配合就會很緊密，兩者之間的接觸面也僅僅相連，但是裝配時不同心的話，那么它們之間的接觸面之間就會有間隙，同樣，斜齒輪減速機的輸出軸也有折斷或者彎曲的情況出現，主要的原因就是因為與驅動電機的斷軸原因是樣的。但是R系列R97減速機的出力是驅動電機出力和減速比之積，相對于電機來講處理則更大，...

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0511月

斜齒輪減速機減速比如何計算？

單斜齒輪減速電機的減速比計算方法，那么雙斜齒輪減速機減速比如何計算呢？現在很多自動化設備，生產機械都需要兩個斜齒輪減速機來帶動，比如小編隔壁銷售的個客戶，他是做游樂場設備大擺錘機的，需要用R87減速機跟K87減速機組合。還有鼎鼎大名的雙蝸輪蝸桿減速機，也是兩個減速機組合的?，F在來給大家分享雙斜齒輪減速電機...

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0411月

如何選擇BKM050減速機的傳動

如何選擇BKM050減速機的傳動。朋友們大家，VEMT小編又來了，天氣逐漸變冷了，大家有沒有穿好衣服呢，定要保重自己的身體啊，身體好了，做什么事情都是事半功倍的呢，這期我想來給大家介紹下怎么選擇合適的傳動用在K系列減速機上，了解減速機的傳動性質是很有必要的，就相當于了解機械的性能參數，才能對癥下藥，選擇合適的減...

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0411月

S系列減速機軸承座的清洗與檢查

S系列減速機軸承座安裝引前，也應進全面清洗檢查。將軸承座內腔用刮刀將臟物刮去，用布蘸汽油或溶劑將臟物擦凈，觀看有無裂紋及砂眼，以防止在運行中出現滲油。 軸承蓋與軸承座接合面，S系列減速機軸承座與軸承擋油圈結合面應進行研刮配合，并用塞尺檢查，其間隙不得大于0.03毫米。 放置軸承座的底板表面也要清理干凈，不應...

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0411月

改造F系列減速機軸承結構的方法

對F系列減速機進行回裝時，如果F87減速機的端蓋距離聯軸器內側端面35毫米以上時，我們就需要在端蓋外側的軸上裝個備用油封，如果原油封失效，就可以取出損壞的油封，將備用的推入端蓋，從而省去了解體F67減速機和拆聯軸器等費時又費力的工序了。我們都知道整軸傳動的F87減速機輸出軸，如果按照小編以上的說法進行改造，工程...

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0411月

軸承座對R系列減速機的作用

甚至R87減速機軸承座在生產中因為軸承座溫度太高模芯都變了顏色，經過測量甚至居然達到四百度，這樣的溫度再遇到脫模劑激冷的狀態下很容易出現龜裂紋，使得生產的產品也容易變形或拉傷和粘模等情況出現。在使用R137減速機軸承座冷卻水的情況下可大大減少脫模劑的使用，這樣操作人員就不用脫模劑去降低軸承座的溫度了。其好處...

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0311月

TKM68減速機傳動軸磨損診斷解決

TKM68減速機傳動軸磨損診斷解決。大家好，VEMT小編又和大家見面了，以前的每日編到現在的每日四編，我們部門可是花了不少心血的，雖然講過很多次，但是小編還是要說的是切為了客戶能夠了解我們的K系列減速機，以及對些潛在的客戶進行資料的提供，打造銷售與學習的平臺，本期給大家介紹的是傳動軸磨損該怎么辦

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0311月

S系列減速機齒輪泵的檢修常識

作為S47減速機的輸液中繼，齒輪泵占著很重要的位置，如果沒有重視起來，發生故障不去檢修的話，輸液中斷，分分鐘能導致氣溫高，從而使電機和S87減速機報廢。齒輪泵的修繕知識跟著運用工夫的增進，S系列減速機齒輪泵會呈現泵油缺乏，甚至不出油等毛病，要緣由是有關部位磨損過大。齒輪泵的磨損部位要有自動軸與襯套、被動齒輪...

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0311月

F系列平行軸減速機在軸承裝配過程中的要點

再對F系列減速機采用多這樣的結構，就可以大大的降低轉速了。而且F87減速機般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、電機或者其能高速運轉的動力通過減速機的輸入軸的齒數少的齒輪嚙合，輸出抽上的大齒輪都能達到減速的目的。所以F47減速機的軸承對整個平行軸減速機的運轉很重要。如果F系列減速機的軸承室磨損的時候，要進...

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0311月

為什么要防止R系列減速機在20Hz以下長期工作

Ｒ系列減速機的轉速沒有開到正常的運轉速度，所以導致轉速過低，那么風扇的散熱效果就會很差，比如臺電腦，因為沒有散熱也會導致整個主機癱瘓藍屏，R87減速機也是樣的，如果你把R系列減速機的變頻調速保持恒磁通，在效率低的時候電壓就必須很低，要保持恒轉矩電流就很大，發熱也很大，但是散熱卻很差，對R97減速機來說極為不...

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0211月

S系列減速機軸承安裝與維護步驟

控制柴油發電機組的溫度狀態，在過冷過熱的情況下工作都是不利的。冷天，S97減速機電機起動前應先預熱，并用手轉動曲軸使機油進入磨擦表面。S系列減速機軸承及軸頸表面質量和幾何形狀應嚴格得到保證。S系列減速機軸承間隙要適當，發電機組過大產生沖擊，過小則潤滑不良，可能燒瓦。想要保證S87減速機軸承的可靠運行，般說來...

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0211月

BKM050減速機齒輪鑄造工藝

BKM050減速機齒輪鑄造工藝。大家好，VEMT小編繼續和大家起學習，本期我們主要講K系列減速機齒輪的鑄造工藝，齒輪的鑄造工藝是直接關系到減速機的壽命的，為此我們VEMT是非常注重齒輪的工藝的，所以今天我就來帶大家看看我們齒輪的鑄造工藝

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0211月

F系列減速機電機和主軸的連接

主軸可以說是F系列減速機運轉的核心，因為F87減速機切的運轉都是從主軸開始進行的，主軸的轉動帶動F87減速機，再帶動電機形成個工作模式，我們先來了解下主軸對F系列減速機是個什么概念。主軸的作用是將原動機或工作機接受動力并將動力傳給其它機件的軸。F97減速機的主軸亦稱“光軸”，是“主光軸”的簡稱，在光組中有著對稱...

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