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- [減速機型號]掃光機K37減速機軸承細節處理2016年10月15日 10:35
- 關于掃光機K37減速機軸承細節處理。眾所周知不管是什么樣的減速機，都需要軸承作為減速機運轉必不可少的部件，軸承就像是根支柱，支撐著部機器的運轉，如果這個支柱出現了問題，那就會導致掃光機KA37減速機全面崩潰甚至于引發嚴重后果，而這都是我們都不想看見的，要想知道怎么處理這種事，就得想知道，KAZ37掃光機減速機是為什么會引發軸承斷裂。
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- [減速機型號]掃光機專配減速機-四大系列斜齒輪減速機2016年10月13日 18:09
- 掃光機專配減速機-四大系列斜齒輪減速機。大家定會問，為什么要推薦四大系列斜齒輪減速機，別的斜齒輪減速機不行嗎？今天VEMT小編就來給大家詳細講解，這個中原由。先排除蝸輪蝸桿減速機，因為掃光機每天的工作是前進后退，動作頻繁，用蝸輪蝸桿減速機這種軟齒面減速機，不超過個月就會被磨損掉
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- [減速機型號]K系列減速機齒輪油的使用2016年10月12日 18:02
- 齒輪油的作用在于降低齒輪及其它運動部件的磨損,延長K系列減速機齒輪壽命。降低摩擦,減少功率損失。分散熱量,起定的冷卻作用。防止腐蝕和生銹。降低工作噪聲、減少振動及齒輪間的沖擊作用。沖洗污物,特別是沖去齒面間污物,減輕磨損。K系列減速機齒輪油必須滿足六個條件
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- [減速機型號]K系列減速機斷軸的原因分析2016年10月12日 10:04
- 斷軸顧名思義就是K系列減速機的軸分為二斷掉了，當驅動電機和K系列減速機間裝配同心度保證得較好時，驅動電機輸出軸所承受的僅僅是轉動力（扭矩），運轉時也會很平順，沒有脈動感。而在不同心時，驅動電機輸出軸還要承受來自于K系列減速機輸入端的徑向力（彎矩）
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- [減速機型號]K系列減速機之傘齒輪減速篇2016年10月08日 15:12
- K系列減速機之傘齒輪減速篇。傘齒輪減速是K系列減速機好的個賣點，那么今天就來給各位介紹下，所謂的傘齒輪減速是什么呢？先我們來了解下傘齒輪：傘齒輪譯名錐形齒輪，錐齒輪是用于相交軸間的傳動。單傳動比可到6
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- [減速機型號]BKM110減速機的銷售模式與售后2016年10月08日 10:49
- BKM110減速機的銷售模式與售后。各位朋友們，早上好！周末的時間又到了，是時候點開VEMT小編的文章來看看了！今天VEMT小編將給大家訴說以下我們VEMT-K系列減速器的銷售模式與售后
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- [減速機型號]環保設備專用減速機推薦-傘齒輪減速機2016年10月07日 15:33
- 以上傘齒輪減速機型號是K系列減速機，而斜齒輪減速機型號是R系列減速機。蝸輪蝸桿減速機是S系列減速機。市場上的減速機，任意類型都有傘齒輪，斜齒輪，蝸輪蝸桿等特性，但四大系列中的R系列斜齒輪減速機，K系列傘齒輪減速機，S系列蝸輪蝸桿減速機，是目前好的
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- [減速機型號]K系列減速機軸封設計結構2016年10月06日 17:54
- 軸封是種摩擦密封或填料函，用以防止K系列減速機設備軸與軸承之間的液體泄漏。軸封是防止泵軸與殼體處泄漏而設置的密封裝置。常用的軸封型式有填料密封、機械密封和動力封。往復泵的軸封通常是填料密封。當K系列減速機輸送不允許泄漏介質時，可采用隔膜式往復泵
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- [減速機型號]K系列減速機技術革命的發展2016年10月05日 17:54
- 當今的K系列減速機般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機，內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比
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- [減速機型號]K系列減速機廠家的設計理念介紹2016年09月24日 11:02
- 我們在設計K系列減速機的過程中是非常嚴肅認真，絲不茍的。而且我們在靈活應用所學的知識來分析和解決在設計中碰到的各種問題，并發揮自己的創造性，在學習和參考他人經驗的基礎上，對K系列減速機加以改造，大膽創新，按時、按質、在設計過程中更是注意合理選用各種標準件和標準部件，所涉及的非標件應滿足工藝性好、裝拆、維修操作方便、使用安全可靠等要求，并盡量減少成本
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- [減速機型號]K系列減速機在運輸機上的應用2016年09月21日 18:36
- 用于運輸機上的K系列減速機目前常用滲碳合金鋼制造，主要有20CrMnTi、20MnVB、20MnTiB、22CrNiMo和16SiMn2WMoV等。滲碳合金鋼的優點是表面可得到含碳量較高的硬化層(般碳的質量分數為0.8％～1．2％)，K系列減速機具有相當高的耐磨性和抗壓性
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- [減速機型號]如何確定K系列減速機的傘齒輪毛坯2016年09月21日 16:10
- 傘齒輪減速機的齒輪材料為45鋼，我們考慮到K系列減速機的齒輪零件在工作過程中經常承受沖擊載荷，因此我們在應該選用鍛件，來達到金屬纖維盡量不被切斷，我們VEMT減速機就能保證零件工作是可靠的。
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- [減速機型號]K系列減速機外殼及附件設計方案2016年09月20日 17:43
- K系列減速機外殼及附件設計方案說明：1.K系列減速機窺視孔和窺視孔蓋：為檢查傳動件嚙合情況，并向機體內注入潤滑油，在機體上設置窺視孔，窺視孔蓋板采用HT200制造，用四個M6螺釘緊固2.K系列減速機油面指示器：為保證油池有正常的右量，顯示油面高度，在機體便于觀察右面的中間部位設置油面指示器3.K系列減速機吊耳和吊溝：為使機械加工工藝簡單采用吊耳和吊溝，在機蓋和機座上直接鑄出。4.K系列減速機定位銷：因采用分式機體，為了保證軸承座孔加工和裝配精度采用圓錐銷定位，定位銷直徑為M1
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- [減速機型號]K系列減速機工作效率低的原因是什么？2016年09月19日 17:56
- K系列減速機工作效率變低是什么原因？第個問題可能是新安裝的K系列減速機安裝不當，出現了磨損，當然磨損也分為好幾種原因，可能是因為光滑不良，新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等緣由，光滑脂 (油)不易在摩擦外表構成平均的油膜，
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- [減速機型號]K系列減速機應用在哪些行業？2016年09月09日 10:33
- 我的K系列減速機已經有近40年的發展歷史了，在各個領域，減速機產品在各行各業都能看到其身影，那么我們的K系列減速機到底應用在那些行業呢
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- [減速機型號]F系列減速機火熱招商代理加盟2016年09月08日 18:10
- F系列減速機火熱招商代理加盟，大家下午好，還是由VEMT小編在這個時間陪著大家，雖然今年在我舉行的G20峰會已經結束了，但是我們的F系列減速機招代理的事宜還在火熱進行當中，前段時間搞得火熱的K系列減速機代理名額已經滿了，接下來就到我們的F系列減速機來出頭了。
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- [減速機型號]四大系列減速機G20峰會持續熱銷2016年09月08日 10:34
- 四大系列減速機G20峰會持續熱銷。大家下午好，還是由VEMT小編為大家帶來新天的科普，雖然下午下了場雨，但是今年在我舉行的G20峰會仍然在舉行，在G20期間各個行業多少受了點影響，特別是電商行業，但是我們VEMT減速電機依然在前線為大家接單，以快的效率將產品送到客戶的手中。
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- [減速機型號]四大系列減速機箱體結構2016年09月07日 10:38
- 箱體是四大系列減速機中結構和受力復雜的零件，目前尚無完整的理論設計方法，因此都是在滿足強度、剛度的前提下，同時考慮結構緊湊、制造方便、重量輕及使用等方面的要求，作經驗設計。四大系列減速機箱體有多種，其中分R系列減速機箱體,F系列減速機箱體,K系列減速機箱體,S系列減速機箱體。而每個系列有N個型號，每款型號的箱體設計不同，不同的輸出方式，版型箱體設計也會有所出入。
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- [減速機型號]四大系列減速機的主要用途2016年09月06日 18:05
- 減速比：基本型二4.3-25.3，三28.2-273，組合至18509。基本型二輸入輸出旋轉方向相同，三相反；組合時另咨詢。輸出方式：空心軸輸出或實心軸輸出。平均效率：二96%、三94%、F/ CR 平均效率85%。速比范圍:4.3-273扭矩范圍: 0.11-18kN 功率范圍: 0.12-200kW
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- [減速機型號]K系列減速機的安裝方位圖2016年09月06日 15:31
- K系列齒輪減速機安裝與使用的注意事項：我們在安裝K系列減速機的時候，出現的誤差必須小于所用聯軸器的使用補償量。在輸出軸上安裝傳動件的時候，對不可以用錘子敲擊（這個VEMT在很多文章里面都有多次強調，可見是非常重要的），通常利用裝配夾具和軸端的內螺紋
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