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[減速機(jī)型號(hào)]切石機(jī)的傳動(dòng)設(shè)備KAF97YB90減速機(jī)2018年03月03日 09:43: 切石機(jī)的傳動(dòng)設(shè)備KAF97YB90減速機(jī)。隨著建筑工業(yè)的發(fā)展，對(duì)于建筑原材料的需求也越來(lái)越多。有幾大原材料的需求是比較旺盛的，比如水泥、沙子、竹子、鋼管以及石頭等。今天要說(shuō)的是這其中的一種材料的加工制作，那就是石頭。經(jīng)過(guò)開(kāi)采之后將原始的石材用切石機(jī)進(jìn)行切割加工。由齒輪減速電機(jī)、砂輪、工作臺(tái)、傳送帶等構(gòu)成的切石機(jī); 閱讀（85）標(biāo)簽：K97減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)型號(hào)]KA67YVB112減速機(jī)與藥材烘干機(jī)的磨合設(shè)計(jì)2018年03月02日 17:27: KA67YVB112減速機(jī)與藥材烘干機(jī)的磨合設(shè)計(jì)。在生活中有些材料需要對(duì)它進(jìn)行處理之后保存，比如一些糧食，海鮮以及藥材等都會(huì)對(duì)其中的一部分進(jìn)行干燥處理，以便保存。在生活中常見(jiàn)的一些藥材為了方便運(yùn)輸和儲(chǔ)存都會(huì)將他們進(jìn)行烘干處理。如果只利用太陽(yáng)去晾曬的話，一方面延長(zhǎng)了產(chǎn)品的出產(chǎn)時(shí)間，一方面有可能遭遇不好的天氣影響藥材的品質(zhì); 閱讀（83）標(biāo)簽：K67減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)型號(hào)]K37減速機(jī)顯像管研磨機(jī)KHF37YVB71減速機(jī)增加冷卻裝置改造2018年02月27日 15:41: K37減速機(jī)顯像管研磨機(jī)KHF37YVB71減速機(jī)增加冷卻裝置改造。顯像管玻璃外殼經(jīng)研磨后，可以減少干擾，提高圖像的質(zhì)量，因此研磨是顯像管生產(chǎn)過(guò)程中必不可少的工序。顯像管生產(chǎn)線上的研磨裝置由步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)部分采用K37減速箱，在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研中，我們了解到精磨機(jī)在玻璃窯下進(jìn)行，環(huán)境溫度高，其輸入軸轉(zhuǎn)速為很高，且需要每天24小時(shí)連續(xù)運(yùn)行; 閱讀（118）標(biāo)簽：K37減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)型號(hào)]密煉機(jī)KF47YVB80減速機(jī)齒根疲勞強(qiáng)度提高的方法2018年02月24日 09:55: 密煉機(jī)KF47YVB80減速機(jī)齒根疲勞強(qiáng)度提高的方法。密煉機(jī)主要用于橡膠的塑煉和混煉的機(jī)械，主要由密煉室、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子密封裝置、加料壓料裝置、卸料裝置、傳動(dòng)裝置及機(jī)座等部分組成。其是傳動(dòng)裝置為橡膠密煉機(jī)的重要組成部分，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)KF47減速機(jī)來(lái)減速，選取合適的減速比后，達(dá)到密煉機(jī)工作時(shí)需要的轉(zhuǎn)速; 閱讀（120）標(biāo)簽：K47減速機(jī)|K系列

[減速機(jī)型號(hào)]NMRV040-15-1.1KW減速機(jī)蝸桿回轉(zhuǎn)軸線偏移原因分析2018年01月29日 17:16: NMRV040-15-1.1KW減速機(jī)蝸桿回轉(zhuǎn)軸線偏移原因分析。在有蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)的設(shè)備上，蝸輪先于蝸桿磨損屬正常現(xiàn)象，由于材料和結(jié)構(gòu)上的原因，蝸桿的強(qiáng)度總是高于蝸輪輪齒的強(qiáng)度，所以失效常發(fā)生在蝸輪輪齒上，正因?yàn)槿绱耍佪啿牧系倪x取也很重要，據(jù)分析，當(dāng)RV減速機(jī)選取的蝸輪材料為ZCuSnPb5Zn5; 閱讀（134）標(biāo)簽：RV040減速機(jī)|RV40減速機(jī)|NMRV

[減速機(jī)圖紙]齒輪減速機(jī)齒輪軸斷裂分析2017年07月21日 11:48: 齒輪減速機(jī)齒輪軸斷裂分析。齒輪軸是齒輪減速機(jī)中很重要的零件，有的齒輪減速電機(jī)齒輪軸材料選用42CrMo鋼。這種材質(zhì)的熱處理工藝般難于控制，導(dǎo)致其力學(xué)性能也難于達(dá)到技術(shù)要求。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，齒輪軸需要進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，使硬度達(dá)到210-280HBS.使用時(shí)不能允許有裂紋; 閱讀（92）標(biāo)簽：齒輪減速機(jī)|硬齒面齒輪減速機(jī)廠家零售價(jià)|齒輪減速電機(jī)型號(hào)特征說(shuō)明

[減速機(jī)圖紙]K系列減速電機(jī)生產(chǎn)長(zhǎng)廠家齒輪制造過(guò)程2017年06月06日 18:00: K系列減速電機(jī)生產(chǎn)長(zhǎng)廠家齒輪制造過(guò)程。K系列減速電機(jī)齒輪制造過(guò)程齒形誤差、基節(jié)偏差、齒向誤差和齒圈徑向跳動(dòng)誤差是導(dǎo)致錐齒輪減速機(jī)傳動(dòng)噪聲的主要誤差。也是控制傘齒輪減速機(jī)傳動(dòng)效率的個(gè)問(wèn)題點(diǎn)。現(xiàn)以齒形誤差與齒向誤差做簡(jiǎn)單說(shuō)明。齒形誤差小、齒面粗糙度小的齒輪，在相同試驗(yàn)條件下，其噪聲比普通齒輪要小10dB; 閱讀（92）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]F系列減速電機(jī)變位系統(tǒng)原理2017年06月06日 14:37: F系列減速電機(jī)變位系統(tǒng)原理。正確合理選擇F系列減速電機(jī)變位系數(shù)，不但可以湊合中心距，避免平行軸減速機(jī)齒輪根切，保證滿足同心條件，改善齒輪的傳動(dòng)性能和提高其承載能力及提高齒輪的使用壽命，還可以有效控制側(cè)隙、溫升與噪聲。在閉式齒輪傳動(dòng)中，對(duì)與硬齒面（硬度> 350HBS）的齒輪，其主要失效形式是齒根疲勞折斷; 閱讀（121）標(biāo)簽：f系列減速機(jī)|f系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]S37減速機(jī)生產(chǎn)廠家組件裝配2017年05月31日 09:04: S37減速機(jī)生產(chǎn)廠家組件裝配。蝸輪蝸桿減速機(jī)裝配齒輪軸及錐齒輪組件,該組件裝配后應(yīng)滿足兩個(gè)基本要求：A：輪齒的對(duì)稱(chēng)平面應(yīng)與軸線重合，以保證輪齒正確嚙合。B：要使兩錐齒輪的軸向位置正確，以保證S系列減速機(jī)的正確嚙合; 閱讀（75）標(biāo)簽：s系列減速機(jī)|S系列減速機(jī)廠家直銷(xiāo)零售價(jià)

[減速機(jī)圖紙]K97減速機(jī)齒輪沖程原理2017年05月13日 14:55: K97減速機(jī)齒輪沖程原理。傘齒輪減速機(jī)通過(guò)計(jì)算可得不同沖程不同沖次下上下沖程各階段對(duì)應(yīng)的系桿轉(zhuǎn)角范圍。由懸點(diǎn)載荷分析，根據(jù)K系列減速機(jī)前面關(guān)于使用離心率為0.2的橢圓齒輪組成非圓行星齒輪傳動(dòng)換向裝置時(shí)懸點(diǎn)的速度加速度數(shù)據(jù)，使用 MATLAB 編制程序仿真出懸點(diǎn)的動(dòng)力示功圖如圖所示; 閱讀（96）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]S97減速機(jī)安裝前的清除過(guò)程2017年05月10日 10:13: S97減速機(jī)安裝前的清除過(guò)程。蝸輪蝸桿減速機(jī)裝配齒輪軸及錐齒輪組件,該組件裝配后應(yīng)滿足兩個(gè)基本要求：A：輪齒的對(duì)稱(chēng)平面應(yīng)與軸線重合，以保證輪齒正確嚙合。B：要使兩錐齒輪的軸向位置正確，以保證S系列減速機(jī)的正確嚙合。從蝸輪蝸桿減速機(jī)裝配圖可知：軸向位置由軸承蓋的預(yù)留調(diào)整量來(lái)控制，錐齒輪的軸向位置由調(diào)整墊圈的厚度尺寸控制; 閱讀（89）標(biāo)簽：s系列減速機(jī)|S系列減速機(jī)廠家直銷(xiāo)零售價(jià)

[減速機(jī)圖紙]F67減速機(jī)吸入管道與齒輪泵2017年04月10日 14:57: F67減速機(jī)吸入管道與齒輪泵。對(duì)于短的吸入管路而言，其額定直徑至少必須等于泵的接頭直徑，而對(duì)于長(zhǎng)的F系列減速機(jī)管路而言，則必須根據(jù)實(shí)際情況確定經(jīng)濟(jì)的額定直徑。用于漸擴(kuò)為較大額定直徑的適配器必須盡可能設(shè)計(jì)為平緩的擴(kuò)展角，以便減少壓力的損失。F系列平行軸減速機(jī)吸入管路必須盡可能短而直。在運(yùn)行狀態(tài)下，整個(gè)吸入端的阻力不能超過(guò)0.4bar。在起動(dòng)狀態(tài)下，可以在段時(shí)間（大約30分鐘，即直至達(dá)到相應(yīng)的工作溫度）內(nèi)達(dá)到0.65bar（大值）; 閱讀（93）標(biāo)簽：f系列減速機(jī)|f系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]K187減速機(jī)定子線圈與機(jī)械故障2017年04月05日 16:34: K187減速機(jī)定子線圈與機(jī)械故障。對(duì)于K系列減速機(jī)60Hz的正弦電源而言，必須在上述數(shù)值的基礎(chǔ)上增加4dB（A）。對(duì)于上述規(guī)格的所有機(jī)器而言，K系列減速機(jī)聲壓值在單獨(dú)的機(jī)器規(guī)程中加以注明，該機(jī)器（并且對(duì)于M2F*/M3F*，M2L*/M3L*以及M2R*/M3R系列而言）配有獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)。必須由合格的修理廠家進(jìn)行重新繞組作業(yè)。在未向進(jìn)行咨詢(xún)之前，嚴(yán)禁對(duì)排煙和其他特殊的電機(jī)進(jìn)行重新繞組作業(yè); 閱讀（92）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]F67減速機(jī)管道阻力分析2017年03月31日 11:42: F67減速機(jī)管道阻力分析。F系列減速機(jī)總阻力由大地吸升力和管道阻力（包括所有內(nèi)置緊固件和配件的阻力）組成。平行軸減速機(jī)采用真空計(jì)直接在泵的吸入接頭處測(cè)量局部真空值。對(duì)于吸入管路而言，流速是更進(jìn)步的特征參數(shù)，如果是油的流速，必須確保F系列減速機(jī)數(shù)值在1…1.5m/s之間。當(dāng)局部真空值大于0.4bar時(shí)，則會(huì)影響泵的容積效率，并減少泵的排量并造成空穴現(xiàn)象的發(fā)生; 閱讀（88）標(biāo)簽：f系列減速機(jī)|f系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]TKM38減速機(jī)的運(yùn)輸包裝儲(chǔ)存2017年03月22日 14:11: TKM38減速機(jī)的運(yùn)輸包裝儲(chǔ)存。在立式軋機(jī)的傘齒輪減速機(jī)中，第傳動(dòng)是由Klingelnberg傘齒輪構(gòu)成，由合金鋼經(jīng)滲碳、硬化、回火制成。傘齒輪減速機(jī)的傘齒輪由HPG方法精整而成。輪齒的精度等為6或更高，符合DIN3962標(biāo)準(zhǔn)。軸由高韌性合金鋼制成。所有開(kāi)槽部位加工時(shí)都應(yīng)小心軸肩部位。所有K系列減速機(jī)軸都安裝在滾柱軸承上，以保證其具有長(zhǎng)期工作壽命; 閱讀（87）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]BKM063減速機(jī)裝配線布置2017年03月20日 15:13: BKM063減速機(jī)裝配線布置。現(xiàn)對(duì)傘齒輪減速機(jī)的研究?jī)?nèi)容總結(jié)如下： (1)傘齒輪減速機(jī)主減總成裝配線布置形式的研究。對(duì)傘齒輪減速機(jī)主減總成裝配線布置的類(lèi)型和輸送形式作了介紹，闡述了它在K系列減速機(jī)主減速器總成混流裝配線中的具體應(yīng)用。對(duì)K系列減速機(jī)裝配線布置的設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)分析; 閱讀（87）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]BKM063減速機(jī)有限元法優(yōu)點(diǎn)2017年03月18日 15:52: BKM063減速機(jī)有限元法。優(yōu)點(diǎn)傘齒輪減速機(jī)有限元法有幾個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)： (1)可以用于解決非線性問(wèn)題： (2)K系列減速機(jī)易于處理非均質(zhì)材料，各向異性材料； (3)傘齒輪減速機(jī)能適用各種復(fù)雜的邊界條件; 閱讀（63）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]BKM063減速機(jī)的傳動(dòng)類(lèi)型2017年03月17日 15:28: BKM063減速機(jī)的傳動(dòng)類(lèi)型。根據(jù)傘齒輪減速機(jī)傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)類(lèi)型，各類(lèi)等速輸出機(jī)構(gòu)不能滿足傳動(dòng)的無(wú)回差特性要求，因此必須選擇無(wú)隙嚙合的等速輸出機(jī)構(gòu)才能確保該種傳動(dòng)的無(wú)回差特性，而前三種類(lèi)型錐孔錐銷(xiāo)式、雙錐銷(xiāo)式和十字錐滑塊式等速輸出機(jī)構(gòu)由于嚙合副為滑動(dòng)副，若要變成摩擦小的滾動(dòng)接觸嚙合，錐銷(xiāo)要附加錐形套，K系列減速機(jī)結(jié)構(gòu)和加工制造相對(duì)比較復(fù)雜，并且因結(jié)構(gòu)限制，錐銷(xiāo)均為懸臂受力; 閱讀（80）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]BKM063減速機(jī)對(duì)擺線盤(pán)誤差評(píng)定2017年03月16日 16:11: BKM063減速機(jī)對(duì)擺線盤(pán)誤差評(píng)定。傘齒輪減速機(jī)對(duì)精確地實(shí)現(xiàn)給定運(yùn)動(dòng)規(guī)律的機(jī)構(gòu)稱(chēng)為理想機(jī)構(gòu)。在未設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)之前，應(yīng)該已有個(gè)理想的運(yùn)動(dòng)方程式。如果所設(shè)計(jì)的機(jī)構(gòu)能夠?qū)?zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)此運(yùn)動(dòng)方程式，則此機(jī)構(gòu)可稱(chēng)為理想機(jī)構(gòu)。實(shí)際上這類(lèi)K系列減速機(jī)機(jī)構(gòu)是不存在的，原因是傘齒輪減速機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)件的尺寸不可能復(fù)制的完全精確，而且由于理想的運(yùn)動(dòng)方程式過(guò)于復(fù)雜; 閱讀（81）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]BKM075減速機(jī)裝配線線體2017年03月15日 15:48: BKM075減速機(jī)裝配線線體。傘齒輪減速機(jī)模塊化對(duì)裝配線線體中的關(guān)鍵尺寸可以進(jìn)行改變，以便可以適應(yīng)不同零件的裝配，對(duì)其中的些零件進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化處理，這樣可以簡(jiǎn)化問(wèn)題的研究，也更符合K系列減速機(jī)模塊化的思想。當(dāng)然也可以對(duì)其它的些標(biāo)準(zhǔn)零件進(jìn)行族表的創(chuàng)建，再在傘齒輪減速機(jī)總裝配圖里進(jìn)行添加，方法同上面其它零件的創(chuàng)建其實(shí)是樣的; 閱讀（93）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

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