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- [減速機圖紙]S系列減速電機的噪音產生的原因及解決方案2017年06月08日 09:37
- S系列減速電機的噪音產生的原因及解決方案。齒輪動載、振動和噪聲主要因素可以看作是齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化，采用修形的方法，可以使其動載荷及速度波動減到小，這樣就可又達到降低S系列減速電機噪聲的目的。目前來說，實踐證明，這是種較有效的方法。只不過這種方法，工藝上需要有修形設備，些中、小廠往往實現不了
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- [減速機圖紙]S系列減速電機漏油的原因以及解決方式2017年06月07日 09:15
- S系列減速電機漏油的原因以及解決方式。蝸輪蝸桿減速機里面和外面產生壓力差：S系列減速電機在運轉過程中，零部件摩擦發熱和外部環境溫度的影響，使蝸輪蝸桿減速機內部溫度升高，如果機器本身沒有設計透氣孔或者是透氣孔被完全堵塞，則蝸輪蝸桿減速機里面壓力會逐漸增加，齒輪減速器內部溫度越高，與外部的壓力差就會越大，潤滑油在這種壓力差的作用下，就從縫隙處漏出
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- [減速機圖紙]S系列減速電機如何避免零件損傷2017年06月06日 09:33
- S系列減速電機如何避免零件損傷。S系列減速電機內部零件的清潔是保證其正常運轉的基本條件，任何雜質污物的進入都將影響并損傷傳動系統，導致噪聲的產生。保證S系列減速電機正常的工作溫度，避免零部件因過大的溫升產生變形，確保齒輪正常嚙合，從而防止噪聲的增大。蝸輪蝸桿減速機不合理的潤滑和錯誤的使用潤滑油脂都將對齒輪減速器產生不可估量的損害
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- [減速機圖紙]S系列減速電機周轉輪系原理2017年06月05日 09:43
- S系列減速電機周轉輪系原理。為了進行功率分流，而提高其承載能力，同時也是為了減少其結構尺寸，使其結構緊湊，經常在內輪與內齒輪之間，均勻地、對稱地設置幾個齒輪。為了使各S系列減速電機輪不產生互相碰撞，必須保證他們之在其連心線上有定的間隙，即兩相鄰蝸輪蝸桿減速機的齒圓半徑之和應小于其中心距
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- [減速機圖紙]S系列減速電機低溫泵解析2017年06月03日 09:17
- S系列減速電機低溫泵解析。嚴禁S系列減速電機低溫泵注入熱態介質之后突然啟動。泵體的溫度必須緩慢升高，以避免因熱沖擊造成泵卡住的現象。根據系統的具體情況,必須允許相應的泵空轉適當的時間-在蝸輪蝸桿減速機熱源關機的條件下-直至所泵送的液體的溫度降低下來,并且不會導致泵體產生積熱的現象
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- [減速機圖紙]S系列減速電機有限元建模原理2017年06月02日 08:58
- S系列減速電機有限元建模原理。S系列減速電機所得到的的體積為通過傳統設計方法計算的體積。經過對比可知，通過穩健優化設計方法設計的蝸輪蝸桿減速機的體積相對于與傳統設計方法設計的體積來說，穩健優化設計體積的減少量很大，優化效果明顯。并且穩健優化設計的優參數可以使得目標函數和約束條件對于設計參數變差的靈敏度達到小
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- [減速機圖紙]S系列減速電機加工孔的數量和位置2017年06月01日 09:29
- S系列減速電機加工孔的數量和位置。蝸輪蝸桿減速機液壓滑臺運動部分：S系列減速電機銑刀工作進給時需要供油的壓力較高,但流量較小;快速行程時需要流量大,但壓力較低。這時如果選用個大流量的定量泵,雖也可滿足要求,但當工作進給時必然會有大部分壓力較高的油液經過溢流閥流回油箱,不僅浪費了功率,而且會引起液壓系統的發熱
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- [減速機圖紙]S37減速機生產廠家組件裝配2017年05月31日 09:04
- S37減速機生產廠家組件裝配。蝸輪蝸桿減速機裝配齒輪軸及錐齒輪組件,該組件裝配后應滿足兩個基本要求：A：輪齒的對稱平面應與軸線重合，以保證輪齒正確嚙合。B：要使兩錐齒輪的軸向位置正確，以保 證S系列減速機的正確嚙合
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- [減速機圖紙]S系列減速電機的尺寸與工作原理2017年05月27日 09:09
- S系列減速電機的尺寸與工作原理。S系列減速電機室內常溫下工作；單班制，每班8小時；空載啟動，載荷較平穩，連續單向運轉.考慮軸受力不太大且主要是徑向力，為減少蝸輪蝸桿減速機應力集中，故選用單列圓錐滾子軸承。由于圓錐滾子軸承只能傳遞單向軸向載荷，因此，為蝸輪蝸桿減速機傳遞相反方向的軸向載荷就需要另個與之對稱安裝的圓錐滾子軸承
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- [減速機圖紙]S37減速機的傳動誤差分析2017年05月26日 08:57
- S37減速機的傳動誤差分析。蝸輪蝸桿減速機采用以正規廠家的成熟產品為基型，根據各壓裝工位的具體要求，進行改型設計和PLC控制，這樣既可滿足壓裝要求，又保證S系列減速機壓力機質量穩定，動作可靠，剛性好。我們般采用帶下缸(下缸公稱推力與上缸相同)的專用壓力機
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- [減速機圖紙]S37減速機液壓元件使用原理2017年05月25日 09:56
- S37減速機液壓元件使用原理。平穩隨機過程在時間上是無始無終的，即它的能量是無限的，本身的傅里葉變換是不存在的，但功率可能是有限的，可用蝸輪蝸桿減速機功率譜密度函數從統計的角度來描述隨機信號的頻域特性，平穩隨機過程統計特征的計算要求信號i無限長，而實際上只能用個樣本，即有限長序列來計算
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- [減速機圖紙]生產廠家對S37減速機狀態監測2017年05月24日 09:20
- 生產廠家對S37減速機狀態監測。蝸輪蝸桿減速機體體分為上箱體、中箱體、下箱體三部分，為了離線運出生產現場，采取分步解體拆卸，以降低箱體實際高度和減輕重量。先用行車吊去箱蓋，分離電機輸出軸與小齒輪高速軸，吊去上箱體。吊出上傳動齒輪，（因齒輪的頭輸出軸連接飛剪的上刀架，有偏重，大鋼絲繩逐漸吊起受力后
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- [減速機圖紙]S37減速機生產廠家齒輪損壞修理2017年05月23日 09:25
- S37減速機生產廠家齒輪損壞修理。大多數的齒輪損壞后，都不采用修理的方法來修復，而是控制定的報廢標準，超過標準則更換新齒輪，對于未超過報廢標準的齒輪，可以用刮刀或油石清除齒面的毛刺，重新換用新的潤滑油等達到以緩減損傷的目的。更換的標準按蝸輪蝸桿減速機的用途和有關技術標準確定。對損壞的小齒輪都是進行更換
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- [減速機圖紙]S37減速機生產廠家軸材料分析2017年05月22日 09:17
- S37減速機生產廠家軸材料分析。蝸輪蝸桿減速機軸的材料先應有足夠的強度，對應力集中敏感性低；其次應滿 足剛度、耐磨度、耐腐蝕性、可加工性等要求，同時還應考慮價格供應等情況 。由以上軸的設計及計算可知：S系列減速機軸的強度要求較高，塑 性和韌性要求較好，心部強度要求不高，綜合考慮決定采用45鋼
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- [減速機圖紙]S47減速機系統狀態原理2017年05月20日 09:10
- S47減速機系統狀態原理。S系列減速機工程中的隨機信號般均按各態歷經的平穩隨機過程來處理。平穩隨機過程在時間上是無始無終的，即它的能量是無限的，本身的傅里葉變換是不存在的，但功率可能是有限的，可用蝸輪蝸桿減速機功率譜密度函數從統計的角度來描述隨機信號的頻域特性，平穩隨機過程統計特征的計算要求信號i無限長
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- [減速機圖紙]S57減速機機械傳動體系原理2017年05月19日 10:38
- S57減速機機械傳動體系原理。如果在S系列減速機LIM1激活期間發生了OK錯誤，限定信號（LED和斷電器）會復位到OK錯誤持續期的正常狀態。如果蝸輪蝸桿減速機電流測量值高于限定值并長期時間保持在此水平，超出了設定時延遲，LED會亮起。LIM2繼電器會按指定功能重新工作。當按正常斷電設定，LIM2會通電，當按正常通電繼電器設定
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- [減速機圖紙]S57減速機潤滑與電機連接2017年05月18日 09:01
- S57減速機潤滑與電機連接。如果S系列減速機裝有油脂出口旋塞的話，則將其卸掉，將新的潤滑油脂壓入軸承，并直至舊的油脂擠出來為止讓電機運行1-2小時以確保將蝸輪蝸桿減速機軸承內部過多的油脂擠出來，將油脂出口旋塞（如果有的話）擰緊。在運行過程中，可以對電機進行重新（二次）潤滑處理
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- [減速機圖紙]S57減速機光軸形狀制作原理2017年05月17日 09:00
- S57減速機光軸形狀制作原理。般而言，蝸輪蝸桿減速機必須采用半鍵方法進行平衡處理，并且軸上必須貼上紅色膠帶，并注明“半鍵平衡處理”的標識。為了避免發生振動現象，在鍵槽加工好之后，聯軸節部分或者皮帶輪必須在半鍵的狀態下進行平衡處理。如果采用滿鍵方法進行平衡處理的話，則軸上必須貼上黃色膠帶，并注明“滿鍵平衡處理”的標識
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- [減速機圖紙]S57減速機的電纜分解原理2017年05月16日 09:00
- S57減速機的電纜分解原理。因此蝸輪蝸桿減速機必須另外采取外部措施來有效減少有影響的干擾輻射和注入。這S系列減速機通常包括儀器的所有電纜以及與它們連接的儀器和殼體。這些物體可作為傳遞和接收電磁干擾的有源和無源天線。 所有不產生操作電壓的傳導性機殼和儀器元件都是傳遞或接收干擾的可能的天線。
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- [減速機圖紙]S57減速機生產廠家解析軸承發熱2017年05月15日 09:23
- S57減速機生產廠家解析軸承發熱。從S系列減速機太陽輪上拆除螺栓，并堵塞行星輪支架上相應的螺孔；將內齒圈支架以及兩個內齒圈起裝入行星輪的輪齒中；用螺栓和銷軸固定內齒圈支架，并注意其上面的標記；將蝸輪蝸桿減速機預先裝配好的二行星架裝入導向軸承中，并使它至少與內齒圈支架上3個厚為20mm的墊片相接觸；安裝二行星傳動裝置的太陽輪
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