VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機減速機電機

中速磨煤機用NMRV075減速機震動大的原因。發(fā)電廠用鍋爐設(shè)備燃燒方式為四角切圓布置，正壓直吹式制粉系統(tǒng)，共有5臺中速磨煤機，磨煤機傳動部分采用RV75減速機，投產(chǎn)運行段時間后，部分磨煤機轉(zhuǎn)動部件陸續(xù)開始出現(xiàn)故障：渦輪、蝸桿磨損，各部軸承磨損，間隙增大，進而帶來蝸輪蝸桿減速機震動大、軸承溫度高等問題。現(xiàn)需要針對以上問題進入深入分析研究，以保障設(shè)備的安全穩(wěn)定運行。

對該RV減速機進行解體檢查，發(fā)現(xiàn)存在以下缺陷：蝸桿齒面磨損大達2mm；承力側(cè)軸承游隙達到0.50mm；推力側(cè)軸承錐形滾柱磨損嚴重，拆除墊片后，測量推力軸承外環(huán)與軸承壓板之間有1.56mm間隙。針對以上缺陷，更換蝸輪蝸桿減速機承力側(cè)軸承套（游隙0.10mm），推力側(cè)軸承未更換，在兩推力軸承之間加裝２mm墊片，重新調(diào)整推力軸承間隙到0.23mm，軸承轉(zhuǎn)動靈活。復(fù)裝后試運，RV減速機蝸桿仍然震動嚴重，停掉磨煤機重新進行檢查。經(jīng)初步分析，認為磨煤機更換承力側(cè)軸承和調(diào)整推力側(cè)軸承后，蝸桿的位置升高了，蝸桿與蝸輪之間的嚙合位置發(fā)生了變化，嚙合情況不好，造成蝸輪蝸桿減速箱振動大。再次停運磨煤機，軸承箱放油，拆除聯(lián)軸器，拆卸蝸桿軸承，檢查蝸桿齒面磨損大達２毫米，檢查承力側(cè)軸承游隙達到0.50毫米，更換新軸承１套；檢查推力側(cè)軸承滾柱磨損達2.35毫米，更換滾柱軸承兩盤，軸承內(nèi)環(huán)兩側(cè)各加裝１只軸承隔圈。軸承端蓋壓板加0.80毫米的墊片，調(diào)整推力側(cè)軸承間隙為0.19毫米；調(diào)整RV減速機蝸桿及蝸輪之間的嚙合面，調(diào)整前蝸桿及蝸輪之間的嚙合面在25%左右且存在渦桿齒與蝸輪齒根線接觸的問題，在立軸下徑向軸承座之間撤除0.75毫米的墊片（剩余兩層0.75毫米墊片），蝸桿及蝸輪之間的嚙合面在40%左右且全部是面接觸，蝸桿盤動靈活；清理蝸輪蝸桿減速機箱體內(nèi)部，原潤滑油運動黏度檢驗偏低，更換新中壓齒輪油10桶，更換蝸桿盤根消除漏油；清理聯(lián)軸器齒面，電機校驗中心。
經(jīng)過此次檢修，磨煤機震動減輕了很多，持續(xù)運行年后，磨煤機軸承溫度突然升高，磨煤機下部軸承又發(fā)生損壞。雖然經(jīng)過幾次檢修處理，但磨煤機RV減速器震動大的問題仍然沒有徹底解決，前幾次檢修下部推力和承力軸承均按照標準全部進行過更換，蝸輪、蝸桿重新調(diào)整嚙合面在規(guī)定范圍。說明引起該蝸輪蝸桿減速機震動大的病根不在下部軸承上。經(jīng)過分析列出以下可能的影響因素：推力軸承損壞時主軸下移未能徹底處理；上導(dǎo)向軸承有損傷的可能，難以確保主軸位及垂直度；蝸桿有局部變形的可能，或蝸桿水平度和蝸桿軸承的同心度及平行度不足；RV減速機中的蝸輪、蝸桿接觸斑點長度，預(yù)調(diào)時難以達到蝸輪齒寬的25-50%。因此調(diào)整蝸輪高度時，要盡力確保接觸斑點長度，使其達到佳嚙合位置。全負荷時，接觸斑點長度好能達蝸輪齒寬的90%以上。http://www.tsdc888.com/Products/wolunwoganjiansuji.html