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直交軸減速電機發熱與漏油情況。大家好，新的周又開始了，同樣的還是由VEMT小編和大家起學習交流，現在是直交軸齒輪減速機的時間，我們起來了解下直交軸減速機的常見故障分析，這幾個問題都是很常見，而且是可以通過維護保養來解決的，是HGL減速機都會有的些問題，那我們來看下都會出現哪些問題吧！
直交軸減速電機為了提高效率般均采用有色金屬做軸，軸身則采用較硬的鋼材，由于它是滑動摩擦傳動，在運行過程中就會散發出較高的熱量，使HGL系列減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面產生間隙，而油液由于溫度的升高變得稀疏，容易油液造成泄漏。主要原因有四點，是直交軸齒輪減速機材質的搭配是否合理，二是輸入軸嚙合磨擦面的表面質量，三是HGL減速機潤滑油的選擇與添加量是否正確，四是裝配質量和使用環境。小編提供的解決方法就是：保證裝配質量。為了保證裝配質量，購買和自制了些專用工具，拆卸和安裝直交軸齒輪減速機軸承、齒輪等部件時，盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊;更換齒輪的時候，盡量選用原廠配件和成對更換；裝配輸出軸時，要注意公差配合，同時要使用防粘劑或紅丹油，保護空心軸，防止磨損生銹，防止配合面積垢，維修時難拆卸。
直交軸減速電機磨損：HGL減速機般采用錫青銅，配對的材料經磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機正常運行時，直交軸就象把淬硬的“銼刀”，不停地銼削，使直交軸減速電機產生磨損。般來說，這種磨損很慢，有些HGL減速機可以使用10年以上。如果直交軸減速機磨損速度較快，就要考慮直交軸齒輪減速機的選型是否正確，是否有超負荷運行，直交軸的材質，裝配質量或使用環境等原因。解決方法：潤滑油和添加劑的選用。HGL減速機般選用220 #齒輪油，對些負荷較重，啟動頻繁，使用環境較差的直交軸齒輪減速機，該廠還選用了些潤滑油添加劑，直交軸減速電機在停止運轉時，直交軸減速機齒輪油依然附在齒輪表面，形成保護膜來防止重負荷，低速，高轉矩和啟動時金屬和金屬間的接觸。添加劑中還含有密封圈調節劑和抗漏劑，讓密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油泄漏現象。
直交軸減速電機發生故障時，即使減速箱密封良好，我們還是會經常發現直交軸齒輪減速機內的齒輪油已經被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因為直交軸減速電機在運停過程中，齒輪油由熱變冷后產生的水分凝聚造成;當然，也和軸承質量，裝配工藝方法密切相關。解決方法：建立相應的潤滑維護制度。根據潤滑工作“五定”原則，對直交軸減速電機進行維護，做到每臺直交軸減速電機都有貴任人定期檢查，當工作中發現油溫顯著升高，溫升超過40℃或油溫超過80℃，油的質量下降或在油中發現較多的銅粉以及產生不正常的噪音等現象時，要立即停止使用及時檢修，排除故障，更換潤滑油后再使用。加油時，要注意油量和安裝位置要致，保證直交軸齒輪減速機正確的潤滑。以上就是直交軸減速電機發熱與漏油情況的全部內容了，下期見！-VEMT減速電機編輯http://www.tsdc888.com/zjzjsdj.html