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壓力機傳動機構NMRV040/090減速機蝸輪研損分析。在壓力機的使用中，由于沖壓零件的多樣性，沖壓模具的高度將隨零件的形狀、尺寸及工藝特點而有很大的差別，為了使壓力機適應于高度在定范圍內的多種模具，壓力機的封閉高度就必須能夠調節(jié)。封閉高度調整機構是壓力機中重要的結構，蝸輪蝸桿減速機是結構中重要的傳動副，可以實現(xiàn)較大的傳動比，且結構緊湊，傳動平穩(wěn)無噪聲，自鎖性好，得到了廣泛的應用。但實際使用中蝸輪蝸桿經常發(fā)生故障。

蝸輪蝸桿減速機的失效形式與齒輪傳動類似，亦有齒面的點蝕、磨損、膠合以及蝸輪齒的折斷等形式。其中以蝸桿與蝸輪齒面的點蝕及蝸輪齒面磨損為常見，膠合亦時有發(fā)生。上述失效的出現(xiàn)，主要是由于RV減速機中蝸輪蝸桿嚙合效率較低，齒面滑動速度較大，容易發(fā)熱而溫升大，加之潤滑不良等原因。由于蝸桿材料的力學強度比蝸輪輪齒材料的高，因此，RV減速機中蝸輪輪齒是兩者中的薄弱環(huán)節(jié)，易造成蝸輪的研損。蝸桿傳動的齒面間具有相對滑動速度，其分度圓相對滑動速度，和節(jié)圓相對滑動速度，蝸輪蝸桿齒面間的相對滑動速度對傳動效率和承載能力影響很大。在普通圓柱蝸輪蝸桿減速機，滑動速度是引起齒面磨損、膠合以及降低傳動效率的主要因素。
蝸輪研損產生的主要原因及解決方法：第個原因是NMRV040減速機蝸輪、蝸桿的材料及熱處理參數(shù)選用不當，二者的硬度相差太小。解決方法：改變蝸輪、蝸桿的設計要求，擴大其硬度差，蝸桿曾用45號鋼調質處理，齒面表面粗糙度為3.2，后改用45號鋼淬火，齒面表面粗糙度1.6。從蝸輪蝸桿減速機中蝸輪材料的試驗情況來看，銅的耐磨性比鑄鐵好，但為了降低用銅量。除高速蝸輪采用錫磷青銅外，低速蝸輪都采用耐磨鑄鐵，只有很大的蝸輪才采用鑲銅結構，并且進行了氮化處理；第二個原因是RV減速器蝸輪齒形不合理。解決方法：改變蝸輪齒形。過去為了適應蝸桿中心高度，蝸輪中間段為直齒，后改為全圓弧齒，在蝸輪的上邊及下邊加調整墊片，以適應蝸桿中心高度的要求，這樣可使蝸輪蝸桿減速機保持良好的嚙合。
第三個原因是平衡缸的平衡力過大或過小，加大了封閉高度調整機構的工作阻力矩。解決方法：調整封閉高度時要根據(jù)模具重量調節(jié)壓縮空氣壓力，使平衡器能完全平衡滑塊及模具重量，盡量減小封閉高度調整機構的工作阻力，無壓縮空氣時禁止啟動。第四個原因是雙點壓力機中帶動RV伺服減速機蝸桿的皮帶輪，不是位于兩蝸桿中間的等距離處，引起蝸輪受力不均，加劇了蝸輪的研損。解決方法：雙點壓力機中，封閉高度調整機構的第采用皮帶傳動者，皮帶輪放在中間。http://www.tsdc888.com/Products/nmrv040jsj.html