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TKM68減速機聯軸器的平衡問題。大家好，VEMT小編每天6個時間段準時與大家見面，我們VEMT的編輯組直在找更多的素材知識和大家起分享，到現在編輯組已經更新了三個多月的時間，更新的文章數量也達到300篇以上，做到現在為止，也是離不開大家的支持我們才有動力繼續的更新下去，小編也不矯情那么多了，我們今天來看看K系列減速機聯軸器的平衡問題。
先，K系列減速機聯軸器有個叫平衡等，任意個聯軸器組件的平衡等是根據聯軸器的慣性主軸線與旋轉軸線之間重心位置偏心量的大可能值的平方和方根值而決定的。其不平衡量以微米表示。對聯軸器組件的潛在不平衡因素前面作了介紹，確定各種類型聯軸器組件的平衡等和計算平衡的各個步驟見計算示例。K107減速機聯軸器平衡等的標準分表下表，在平衡面位置上慣性主軸線對旋轉軸線所產生的大偏移以大均方根微米表示，其數值是按AGMA方法計算的聯軸器平衡標準等 聯軸器平衡等 慣性主軸線在平衡面上的大位移（均方根） 聯軸器平衡等 慣性主軸線在平衡面上的大位移（均方根）。
K系列減速機聯軸器由于種種原因使其質心或慣性主軸與其加轉軸線不重合，在運轉時將產生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動撓度（振型）的現象，稱為轉子的不平衡現象，這種不平衡現象必然引起軸系的振動，從而影響K107減速機的正常工作和使用壽命，因而對其必須加以重視。不平衡的程度（不平衡量U）通常用轉子的質量m和質心到轉子回轉軸線距離r的乘積mr來表達，稱為質徑積。也有用單位質量的質徑積來表達的，稱為偏心距e（不是幾何意義上的偏心。）質徑積mr是個與轉子質量有關的相對量，而偏心距e是個與轉子質量無關的對量。前者比較直觀，K系列減速機常用于具體給定轉子的平衡操作，后者用于衡量轉子平衡的優劣或檢測平衡精度，聯軸器的平衡等標準即按e來評定。對于撓性轉子則用振型偏心距（第n階振型）en=Un/mn，Un、mn分別為第n階振型和階模態質量。
為了K107減速機糾正或大限度地減少聯軸器的不平衡量，K107減速機應根據需要選擇適當的平衡等，并在產品制造完成及在機器上安裝完成后，在聯軸器指定的平衡（校正）平面上，通過增加或減少適當質量的方法，使之達到平衡等要求。這個工藝過程稱為平衡校正，簡稱平衡。-VEMT編輯http://www.tsdc888.com/Products/k97jiansuji.html
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