FF47減速機用在地埋式路障機的FF47-Y0.75-4P_VEMTE傳動。路障機(又名阻車器),按防護性能可分為雙面防撞路障機和單面防撞路障機,均以液壓能為動力實現翻轉體的升降功能;其主要作用是為部隊﹑監獄﹑道路卡口、倉庫、碼頭等重點防范部門提供安全保障,防止未經允許的車輛強行闖入,具有很高的實用性、可靠性及安全性。這周有一位客戶要我們為他的地埋式路障機挑選一個合適的平行軸斜齒輪減速機，面對客戶的需求，我們應該要怎么選型?這直接影響到設備的工作效率。為了做出正確的選型，我們必須深入了解地埋式路障機的工作情況。確保所選減速機能夠滿足地埋式路障機的運行要求。
地埋式路障機包括路障主體,該路障主體內部固定安裝有橫桿;橫桿上配合安裝有魚眼關節,該魚眼關節與電推缸的缸桿固定連接;電推缸與滑座通過轉軸活動連接;滑座滑動連接在滑軌上;路障主體的兩端開設有軸孔,該軸孔內活動連接有轉軸;轉軸的內側垂直焊接有螺紋筒;螺紋筒與螺桿螺紋連接。螺桿的下端通過聯軸器與減速機的輸出軸配合連接;
減速機的輸入軸與電機的輸出軸通過聯軸器連接。電推缸和魚眼關節設置有多個,其中魚眼關節沿著橫桿的軸線方向均布設置。滑軌下端垂直焊接在底座上,且在滑軌和底座連接一端的外側焊接有肋板。路障主體的外部設置有防護外殼,且在防護外殼的兩端開設有滑槽;轉軸滑動連接在滑槽內。承載板的尺寸大于路障主體頂部尺寸,且承載板的尺寸不小于防護外殼頂部開口尺寸。在使用時,電機帶動減速機正向旋轉,在
擺線齒輪減速機的帶動下﹐螺桿開始旋轉,此時的螺紋筒將螺桿的旋轉運動轉化為直線運動,在轉軸的帶動下路障主體在防護外殼內開始上升,此時的路障主體從防護外殼內升出,此時路障主體兩側的錐形刺全部裸露來,從而可實現雙向設障的目的,能夠對往來的車輛進行攔截;在路障主體上升的過程中,由于橫桿的牽引式跟隨,此時的電推缸通過滑座沿著滑軌開始上升,電推缸通過魚眼關節向上推動橫桿,路障主體以轉軸為中心點開始旋轉,將路障主體的右側收縮至防護外殼內,從而實現了路障主體開口向左的設障;不需要設障的時候,通過電推缸通過魚眼關節推拉橫桿,使得承載板與地面水平,然后電機帶動減速機反轉,在
立式減速機的帶動下,螺桿開始旋轉﹐此時的螺紋筒將螺桿的旋轉運動轉化為直線運動,在轉軸的帶動下路障主體在防護外殼內開始下降，此時的路障主體收縮至防護外殼內,解除了路障的設立。這是用戶的裝置使用電機減速器的一些情況。
這個時候我們在面臨型號選型時，我們需綜合考慮設備運作條件及客戶的具體需求。根據這些選型要求，我們可以考慮選用F47減速器、FA47傘齒輪減速器、
FF47減速機以及FAF47減速箱等系列產品。通過掌握設備在實際運行過程中的各項參數，我們能夠篩選出合適的減速器型號。若需進一步了解詳細信息，可向VEMTE選型技術人員咨詢，或下載VEMTE減速機樣本以查閱具體的參數配置詳情。
VEMTE致力于打造節能環保電機減速機電機
