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- [減速機圖紙]K系列減速機齒輪潤滑2017年05月09日 16:02
- K系列減速機齒輪潤滑。K系列減速機潤滑油壓力過低會引起油起泡現象嚴重，壓力管路中有泄露（在法蘭座或管路中），潤滑油溫度過高和油粘度過低，油泵故障等原因，這樣必須進行油檢測，如果必要，請更換傘齒輪減速機油，擰緊法蘭螺絲，或更換油封，或更換管道，根據上面的進行，K系列減速機檢查粘度并添加合適別的潤滑油維修油泵
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- [減速機圖紙]F37減速機的齒輪嚙合大全2017年05月09日 12:02
- F37減速機的齒輪嚙合大全。F系列減速機外嚙合齒輪泵的操作模式來自于從動齒，實際上在此進行吸入和壓力腔之間的分離過程。平行軸減速機主動齒輪/傳動小齒輪驅動配對齒輪/配對小齒輪，則使咬合的輪齒突然釋放相應的齒隙。當齒輪（其四周為機殼或者連接器所包圍）轉動時，則使充滿所泵送的介質的齒隙產生局部真空并將相應的介質輸送出去及導出端周圍。齒輪的梳刷反向轉動使相應的介質進入導出管路
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- [減速機圖紙]S97減速機電纜入口注意事項2017年05月09日 09:19
- S97減速機電纜入口注意事項。如果S系列減速機安裝有防凝加熱器的話，好使其處于受激勵狀態。蝸輪蝸桿減速機電解電容器（如果裝在單相電機上的話）的規格特性要求存放超過1-2年的話必須進行“重整”處理。對于帶有短圓柱滾子和/或者向心止推滾動軸承的機器而言，必須在蝸輪蝸桿減速機運輸過程中配上緊固裝置。只能利用吊耳吊裝電機，對于同樣規格的電機而言，由于不同的輸出值，部件分布以及輔助設備的影響，其重心各不相同
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- [減速機圖紙]R57減速機循環管線使用原理2017年05月08日 18:25
- R57減速機循環管線使用原理。安裝在R系列減速機油路系統出口處油冷卻器下游的壓力油管線中的具有兩個觸點的流量開關將作為附加的監視儀器。在某個條件下，當指定的低油量沒有達到時，齒輪機構的輸入馬達將被斷開。第二個觸點用于緊急情況下。如果第觸點不操作，旦油量達不到低值時，斜齒輪減速機觸點發出安全截流的信號
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- [減速機圖紙]K157減速機生產廠家安裝聯軸器2017年05月08日 15:06
- K157減速機生產廠家安裝聯軸器。K系列減速機聯軸器在發貨時安裝油石蠟封裝的壓縮襯套。石蠟的作用是潤滑螺栓與安裝孔，并且在傘齒輪減速機正常操作生產期間會點點消失。壓縮襯套在安裝時呈淡灰色，但這不影響產品的質量與壽命。在尺寸為018至129ELCO聯軸器拆卸時，在重新安裝襯套之前，先保留有槽雙端螺栓與墊片
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- [減速機圖紙]F37減速機生產廠家介紹齒輪機構2017年05月08日 12:02
- F37減速機生產廠家介紹齒輪機構。F系列減速機齒輪機構使用逆流潤滑。每個軸承均通過來自供應管道的油來潤滑，而每個齒輪嚙合均通過輪齒噴霧的方式來潤滑。那個特殊的徑向止推軸承浸在油中，通過持續供應新鮮油和排除多余的油，其油位被恒定維持在高于正常操作油位40mm位置上。如果平行軸減速機遇到緊急用油的情況，比如，供電系統出現故障，而油的液面下降了（多）20mm
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- [減速機圖紙]S97減速機的供油原理2017年05月08日 09:25
- S97減速機的供油原理。為了保證S系列減速機供油系統工作可靠，就必須遵循由供油系統和液壓元件的制造商所提供的操作和維護說明。盡管有關液壓系統的些通用的操作和維護說明，能夠給供油系統的使用和維護提供有價值的信息，此外還需要提供些特別的說明。可以在有關蝸輪蝸桿減速機供油系統和減速機的說明中、在供油系統的技術資料中以及般性的安全資料中找到這些特別的說明
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- [減速機圖紙]R57減速機生產廠家裝配平準化2017年05月06日 18:06
- R57減速機生產廠家裝配平準化。斜齒輪減速機平準化的衡量方式從傳統的等投入時間間隔變為在裝配過程內不等的產出時間間隔。考慮R系列減速機流水線平衡的平準化實質是產出物流的均勻化，而且通過這種衡量方式將平準化與流水線的平衡結合起來更貼近問題的實際背景
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- [減速機圖紙]K157減速機的模塊化設計原理與離散2017年05月06日 15:36
- K157減速機的模塊化設計原理與離散。在計算機技術飛速發展的今天，出現了很多大型的面向對象的傘齒輪減速機專門的有限元軟件包。它根據不同的領域，不同的學科方面的不同需求，為K系列減速機研究人員提供了系列的建模、計算、結果檢查程序。傘齒輪減速機研究人員只要把研究對象的邊界條件給出，程序便可以計算出相應的結果，并且其精確度是相當可信的
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- [減速機圖紙]生產廠家解析F47減速機結構2017年05月06日 12:47
- 生產廠家解析F47減速機結構。平行軸減速機結構的離散化是指：將F系列減速機連續的結構或介質用有限的僅在結點處連接的離散單元的集合體來代替，并使這些單元按變形協調條件相互聯系。在進行結構離散時，應根據問題的性質選擇合適的單元類型、大小和排列，盡可能F系列減速機下確地模擬原來的結構
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- [減速機圖紙]S系列減速機定位組件原理2017年05月06日 08:57
- S系列減速機定位組件原理。蝸輪蝸桿減速機主要包含三大方面，分別是蝸輪蝸桿減速機前定位組件、蝸輪蝸桿減速機后定位板組件和蝸輪蝸桿減速機地腳螺栓組件。前定位組件的作用是在每個工位定位小車的，后定位板組件的作用是讓小車在返回軌道上定位的，S系列減速機地腳螺栓組件的作用是讓柱在地上定位的
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- [減速機圖紙]R57減速機齒輪泵使用原理2017年05月05日 18:07
- R57減速機齒輪泵使用原理。斜齒輪減速機通過控制面板和現場的些按鈕來控制機器。通過可給低壓控制面板發送電信號的按鈕控制機器執行相關的操作。考慮到它們的精密性和重要性，本章所述的那些錯誤執行的操作能對人員安全造成嚴重的危害，無論在R系列減速機安裝中還是在以后的使用中都是如因此
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- [減速機圖紙]K157減速機生產廠家傳動指南2017年05月05日 16:25
- K157減速機生產廠家傳動指南。在K系列減速機持續工作之后，K系列減速機傳動裝置的部分（如外殼、管道等）可能會變熱，傳動裝置周圍嚴禁任何煙火或明火。請佩戴安全手套，確保在所有暴露的傳動軸出口處，傘齒輪減速機任何旋轉的物體不可觸摸。當傳動裝置運轉時，安全人員不可離開現場！當機器運轉時，傳動裝置外殼的觀察孔不得打開！嚴禁在傘齒輪減速機運轉時接近傳動裝置
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- [減速機圖紙]S系列減速機的穩定工作原理2017年05月05日 14:31
- S系列減速機的穩定工作原理。蝸輪蝸桿減速機機器運轉時，任何管道的絲口連接處以及法蘭連接處不可出現松動現象。當機器運轉時，傳動裝置外殼的觀察孔不得打開！嚴禁在機器運轉時接近傳動裝置，并向內塞入其他物品！在從事某些工作，而必須將傳動系統的些裝置完全或部分開啟前，責任人必須采取積極措施以確保傳動系統無法開機
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- [減速機圖紙]F47減速機生產廠家安裝規程2017年05月05日 10:33
- F47減速機生產廠家安裝規程。在F系列減速機安裝現場保持關鍵部件和易損件定的庫存量，這是確保泵能夠順利運轉的個重要前提。另方面，我們建議你庫存個備用的泵，并且如果需要的話，可以將拆下來的泵寄回我方的工廠加以維修。平行軸減速機必須特別予以指出的是不屬于我方提供的備件及配件也未經我方的測試或者認可
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- [減速機圖紙]K157減速機活齒傳動原理2017年05月04日 16:21
- K157減速機活齒傳動原理。端面嚙合的K系列減速機活齒行星傳動是近些年研究開發的種新型機械傳動，它是利用端面嚙合中活動的鋼球作為傳動的中介體實現兩同軸間運動和動力的傳遞，傘齒輪減速機結構組成是在行星盤和固定盤(或僅在行星盤)的端面分別加工有內、外擺線封閉槽(或其他曲線封閉槽)，在兩擺線封閉槽之間放置鋼球傳遞運動和動力
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- [減速機圖紙]F57減速機生產廠家裝配過程2017年05月04日 14:38
- F57減速機生產廠家裝配過程。F系列減速機換向裝置裝配后的三維模型圖，其中為除去上箱體后的非圓行星齒輪傳動換向裝置，為完整的非圓行星齒輪傳動換向裝置。該換向裝置主要由非圓行星輪系部件，輸入軸，輸入軸小齒輪，上、下箱體等組件構成。F系列減速機輸入軸連接調沖次二變速器，通過平行軸減速機輸入軸小齒輪與系桿大齒輪的嚙合將動力傳遞給非圓行星輪系部件
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- [減速機圖紙]R57減速機生產廠家模塊化設計2017年05月04日 09:04
- R57減速機生產廠家模塊化設計。斜齒輪減速機模塊化與系列化已成為現今裝備產品發展的個趨勢。在保持產品基本模塊的基礎上，通過模塊化、系列化設計，可以方便地實現內部功能的整合、外部功能的擴展，既保持了成熟產品的內在優勢，又大大拓寬了產品創新發展的空間。Pro／E對每個零件或組件模型都有個主要的設計步驟和參數列表，那就是Pro／Program
- 閱讀（93） 標簽：r系列減速機|R系列減速機適合哪些機器？
- [減速機圖紙]R37減速機活齒傳動原理2017年05月03日 18:25
- 從70 年代起，我的斜齒輪減速機科技工作者才開始注意外活齒傳動的發展，經過十幾年的開拓，在理論研究和產品開發方面都取得不少成績，先后推出了多種專利技術：斜齒輪減速機變速傳動軸承、密切圓活齒傳動、擺動活齒減速機、R系列減速機、套筒活齒減速機等。有以R系列減速機為主要研究代表的推桿活齒傳動機構，以斜齒輪減速機為主要研究代表的變速傳動軸承，以斜齒輪減速機研究的套筒活齒傳動機構，以斜齒輪同軸減速機為研究代表的擺動活齒傳動機構
- 閱讀（128） 標簽：r系列減速機|R系列減速機適合哪些機器？
- [減速機圖紙]K157減速機生產廠家講解關鍵部位2017年05月03日 16:44
- K157減速機生產廠家講解關鍵部位。傘齒輪減速機是汽車驅動橋的關鍵部件，它的主要功用是將輸入的轉矩增大并相應降低轉速，并可根據需要改變轉矩的方向。主減速器通常由對或多對齒輪副(其中對為圓錐齒輪)來實現降速增扭。K系列減速機總成由主動錐齒輪總成，差速器總成、減速器殼體等部分組成。主減速器總成由主動錐齒輪總成、差速器總成、傘齒輪減速機殼體等部分組成
- 閱讀（123） 標簽：k系列減速機|k系列減速機廠家零售價格
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