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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機的鑄造工藝參數2017年02月23日 17:18
- 錐齒輪減速機的鑄造工藝參數。鑄造錐齒輪減速機圓角是鑄件毛坯在表面的相交處，都有鑄造圓角，如圖所示，這樣既能方便起模，又能防止澆鑄鐵水時將砂型轉角處沖壞，還可以避免鑄件在冷卻時產生裂縫或縮孔。鑄造圓角在圖上般不標注，常集中注寫在技術要求中。 鑄件毛坯的底面（作為安裝底面），需要經過切削加工。這時，鑄造圓角被削平。齒輪減速馬達設計中鑄件鉤型連桿的鑄造圓角為4mm
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機的空心結構2017年02月23日 17:15
- 斜齒輪減速機的空心結構。斜齒輪減速機鑄件待加工面上為進行機械加工而預留的切除厚度稱為機械加工余量。其大小應根據生產規模和方式、加工面的大小、鑄造合金的種類和該鑄造方法所能達到的鑄件尺寸公差等來選擇。機械加工余量的代號為MA。機械加工余量等由精到粗共分為A、B、C、D、E、F、G、H和J共9個等。基于本設計中的鉤型連桿鑄件，選擇齒輪減速電機MAG等
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- [減速機圖紙]同軸減速機的消失模鑄造特點2017年02月23日 16:24
- 同軸減速機的消失模鑄造特點。隨著改革開放和經濟建設的發展，以及同軸減速機競爭激烈的際市場的需求，就要對同軸減速機鑄件生產實現科學化控制，確保鑄件質量，縮短試制周期，降低鑄件成本，增強競爭能力，提高經濟效益。例如R系列減速機鑄件復雜系數高，試制周期長，生產難度大，所花費的人力、物力較大，所以采用消失模技術可以大大降低試制周期，生產難度
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- [減速機圖紙]BKM090減速機鑄造工藝設計的概念2017年02月23日 15:12
- BKM090減速機鑄造工藝設計的概念。傘齒輪減速機鑄件的生產過程，從零件圖開始，直到鑄件成品檢驗合格入庫為止，要經過很多道工序。涉及到合金熔煉，造型、制芯材料的配置，工藝裝配的準備，鑄型的制造、合箱、澆注、落沙、和清理等許多方面。人們把個傘齒輪減速機鑄件的生產過程稱為鑄造生產工藝工程
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- [減速機圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機冒口2017年02月23日 10:57
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機冒口。各種斜齒輪蝸輪蝸桿減速機鑄造合金在凝固冷卻時，都有不同程度的體積收縮，如果不能從其他渠道得到補償，則在鑄件后凝固處很可能形成縮孔、縮松缺陷。這類缺陷減少了斜齒輪蝸輪蝸桿減速機鑄件的有效受力面積，使鑄件的強度下降。特別是對那些要承受大載荷或需要進行耐壓（液壓或氣壓）試驗的鑄件，有可能因此而報廢
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- [減速機圖紙]平行軸減速機工藝技術簡介2017年02月23日 08:42
- 平行軸減速機工藝技術簡介。平行軸減速機設備的用途結構形狀不受鑄造工藝限制，為產品的設計制造提供了廣泛的自由度，生產周期短，生產效率高，不用混砂、下芯、起模、合箱、分型、易于箱多鑄、群鑄，實現優化的設計，避免了因下芯、起模、合箱等因素引起的鑄造缺陷和廢品.鑄造尺寸精度高，形狀尺寸準確，F系列減速機內外質量好，具有平行軸減速機精密鑄件的特點
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- [減速機圖紙]如何修復解體同軸減速機2017年02月22日 19:32
- 如何修復解體同軸減速機。在機修車間內必須完成的工作是：更換主同軸減速機箱體；更換上傳動高速軸；以及軸上的滾子軸承與兩端的偏心套；在上傳動高速軸的右端加裝飛輪和氣動離合器；R系列減速機拆卸后的零部件與新箱體試裝、調整。在熱軋車間現場，已將上傳動齒側間隙和軸承間隙測量出來。在機修車間更換同軸減速機箱體前，還需將R系列減速機舊箱體中的下傳動軸承間隙、齒側間隙測量出來
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機的模型鑄造材料2017年02月22日 18:28
- 錐齒輪減速機的模型鑄造材料。在錐齒輪減速機消失模鑄造中，常用熱塑料性聚苯乙烯泡沫塑料作模型材料。聚苯乙烯是種碳氫化合物，按重量來說含92%的碳，8%的氫。聚苯乙烯由單體的苯乙烯聚合而成，其分子量在200000—800000之間。目前內生產的泡沫塑料用粘度法測定的分子量般在60000左右，比外的泡沫塑料分子量低很多。這主要是因為現在用的這種齒輪減速馬達不是為用于鑄造錐齒輪減速機而生產的，而是用在包裝、建筑材料、冷凍熱等方面
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機滾動軸承安裝與拆卸2017年02月22日 17:28
- 斜齒輪減速機滾動軸承安裝與拆卸。斜齒輪減速機軸承的裝配系指軸承內圈和軸頸的聯接，軸承外圈與軸承座的聯接。般滾動軸承的配合是內圈和軸采用基孔制配合。內圈具有定的公差，用改變軸的公差求得軸與孔的配合；軸承外圈和軸承座采用基軸制配合，外圈具有定的公差，用改變軸承座孔的公差求得外圈和軸承座的配合。齒輪減速電機滾動軸承配合的性質決定于軸承所承受載荷大小、方向和性質
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- [減速機圖紙]BKM090減速機鑄造法的特點2017年02月22日 16:27
- BKM090減速機鑄造法的特點。1、節約成本。該法的應用可以節約制作傘齒輪減速機大量的成本。 2、減輕勞動強度。由于實型法制模材料—聚乙烯泡沫塑料比重很輕（約為0.015—0.03克/厘米3、傘齒輪減速機使制模操作輕巧靈活，而且造型時不需拔模、修型、合箱、烘型等工序，這都大大減輕了造型工的勞動強度。簡化工序，縮短K系列減速機鑄造周期。由于消失模鑄造模型是整體的，基本上不用型芯
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- [減速機圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸的檢修2017年02月22日 11:12
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸的檢修。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸的損壞形式有軸頸磨損、軸變形彎曲和裂紋。主要的損壞形式是軸頸磨損。當軸頸的磨損量小于0.2毫米時，可用鍍鉻方法進行修復。鍍鉻后經磨削加工至所需尺寸，也可用噴涂法。若軸頸磨損嚴重，可在磨損表面采用堆焊層金屬后，再按圖紙要求加工到所需尺寸。軸上若發現有裂紋應及時更換。當S系列減速機軸出現彎曲后可進行校直
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- [減速機圖紙]平行軸減速機的箱體聯接2017年02月22日 09:05
- 平行軸減速機的箱體聯接。先清洗平行軸減速機小齒輪軸和偏心套。軸和套表面去毛刺，將圓錐滾子軸承內圈和偏心套放入熱油爐里加熱到120度，使孔徑漲大，利于F系列減速機裝配。將圓錐滾子軸承外圈先套在軸上，另外圈裝入已在熱油爐里加熱的右偏心套中。用銅棒在對稱部位均勻敲入。將加熱的圓錐滾子軸承內圈裝入軸內。注意靠緊軸肩。F系列減速機軸肩部要用塞尺檢驗
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機的解體檢修2017年02月21日 19:28
- 錐齒輪減速機的解體檢修。錐齒輪減速機齒輪傳動是機械設備中常用的傳動方式之，錐齒輪減速機也不例外。它是依靠齒輪間的嚙合來傳遞運動和扭矩的。齒輪減速馬達齒輪傳動具有如下優點：能保證兩齒輪瞬時傳動比為常數，傳動比正確；能實現兩軸平行、相交和交錯的各種傳動；傳遞的功率和圓周速度適用范圍廣，傳動效率高；工作平穩可靠，使用壽命長；結構緊湊，體積小
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- [減速機圖紙]同軸減速機點檢要點分析2017年02月21日 17:29
- 同軸減速機點檢要點分析。同軸減速機內各齒輪軸的軸向竄動量除了考慮該齒輪嚙合和軸承對其軸向間隙的要求以外，還須考慮齒輪軸受熱膨脹量。R系列減速機下箱體與箱蓋的結合面應密合，用0.05mm塞尺檢測，塞尺塞入深度應小于剖分面寬度的1/3。R系列減速機點檢要點分析如下
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機的裝配技術質量標準2017年02月21日 15:49
- 斜齒輪減速機的裝配技術質量標準。斜齒輪減速機的裝配技術質量標準：在斜齒輪減速機安裝前，用煤油清洗各零件（污物包括油污、水分、鐵銹、殘留密封膠等），對銹蝕較嚴重的可用0.5%苛性鈉液清洗，然后用清水清洗并吹擦干凈。重裝后必須保持原有的裝配情況。壓裝齒輪減速電機聯軸器時，要求受力點在軸上，以免軸承和機體受力而引起變形和破裂，此外斜齒輪減速機聯軸器可以油中加熱進行熱裝
- 閱讀（225） 標簽：r系列減速機|R系列減速機適合哪些機器？
- [減速機圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸承的檢修2017年02月21日 13:51
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸承的檢修。軸承是斜齒輪蝸輪蝸桿減速機的重要基礎部件，凡是轉動的部件均要加以支承，在S系列減速機中，主要采用的是滾動軸承，因為它具有摩擦阻力小，容易起動，潤滑簡單，維護方便等優點，因此軸承工作狀態的好壞，直接影響到S系列減速機的性能，壽命和動力消耗等
- 閱讀（73） 標簽：s系列減速機|S系列減速機廠家直銷零售價
- [減速機圖紙]BKM090減速機的總裝配與調整2017年02月21日 10:52
- BKM090減速機的總裝配與調整。在完成傘齒輪減速機各組件的裝配后，即可進行總裝配工作，K系列減速機的總裝配，先從箱體開始。根據該K系列減速機的結構特點，采用先裝齒輪，后裝配的順序
- 閱讀（185） 標簽：k系列減速機|k系列減速機廠家零售價格
- [減速機圖紙]平行軸減速機的裝配工藝過程2017年02月21日 08:49
- 平行軸減速機的裝配工藝過程。若平行軸減速機用墊片、線繩或膠繩密封時，不得影響原有的配合精度。裝配環形間隙密封和迷宮式密封時，應使其圓周間隙均勻，其內般應填滿潤滑脂。裝配V型、Y型、U型密封圈時，其唇邊應對著密封介質的壓力方向。減速器各部聯接螺栓不得松脫和短少，平行軸減速機定位銷必須在螺栓緊固裝入
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- [減速機圖紙]取料機用的R系列減速機PLC硬件2017年02月20日 17:46
- 取料機用的R系列減速機PLC硬件。PLC的硬件有：存儲器：帶失電保護，并留有存貯量的10%的余量；IO模塊：留有所有IO點的10%的余量；接口裝置：編程器（帶適配器與主機聯接）；軟件：滿足整個斗輪取料機系統應用的軟件。中控室所安裝的廣播系統；司機室安裝與中控聯系的壁掛電話及對講機；聲光報警裝置
- 閱讀（91） 標簽：r系列減速機|R系列減速機適合哪些機器？
- [減速機圖紙]TKM38減速機的軸設計與應用2017年02月20日 16:21
- TKM38減速機的軸設計與應用。軸是組成K系列減速機的重要零件之。K系列減速機軸的主要功用是支承傳動零件（如齒輪、帶輪、鏈輪等），使其具有確定的工作位置，并傳遞運動和動力，同時它又被軸承所支承
- 閱讀（90） 標簽：k系列減速機|k系列減速機廠家零售價格
