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- [減速機圖紙]平行軸減速機故障診斷技術起源2017年03月02日 10:05
- 平行軸減速機故障診斷技術起源。我的平行軸減速機設備故障診斷技術起步約在 20 紀 70 年代，90 年代后發展迅速。目前我在些特定設備的故障診斷研究方面很有特色，形成了批自己的診斷監測產品。早期的機械設備故障診斷技術，平行軸減速機主要應用于宇航、軍工、原子能等些重要的尖端工業部門，從 20 紀 80 年代開始，F系列減速機的故障診斷技術很快滲透到航空、交通、機械、化工、冶金、電力等工業部門
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機軸承斷裂分析2017年03月01日 18:13
- 錐齒輪減速機軸承斷裂分析。軸承斷裂的原因無非就是以下兩個方面：1、使用用戶不注意、不講究錐齒輪減速機的擺放位置及各項安裝要求，導致減速機在運轉時產生了劇烈的振動及壓力，這種振動和壓力會讓錐齒輪減速機變為超負荷運轉，即便是人在生活中超負荷運轉都會失控崩潰，更何況是機器呢？自然也就會如同人樣疲勞，然后產生斷裂
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- [減速機圖紙]BKM090減速機的各種故障問題解決2017年03月01日 14:04
- BKM090減速機的各種故障問題解決。傘齒輪減速機在長期運行中常會出現磨損滲漏等故障主要的幾種是：K系列減速機軸承室磨損其中又包括殼體、軸承箱、箱體、內孔、軸承室、變速箱、軸承室的磨損。傘齒輪減速機齒輪軸軸徑磨損主要磨損部位在軸頭鍵槽等，K系列減速機傳動軸軸承位磨損、減速機結合面滲漏
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- [減速機圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機硬度測定2017年03月01日 12:22
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機硬度測定。取斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸承保持架對應位置磨損和未磨損試樣，用砂輪機將樣塊縱面打平。使用洛氏硬度計(HR-105A)在試樣上測定硬度，打點位置在截面上距內磨損表面3mm處、中軸線處及距外表面3mm處。依據上述的硬度測定方法，對斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸承保持架試樣做硬度測定，整個軸承保持架的硬度偏低
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- [減速機圖紙]平行軸減速機的結構說明2017年03月01日 10:22
- 平行軸減速機的結構說明。平行軸減速機是種應用行星式傳動原理，采用擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置。F系列減速機全部傳動裝置可分為三部分，輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有個錯位180°的雙偏心套，在F系列減速機偏心套上裝有兩個稱為轉臂的滾柱軸承，形成H機構兩個平行軸的中心孔，即為偏心套上轉臂軸承的滾道，并由平行軸與針齒輪上組環形排列的針齒相嚙合
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機的軸承故障總結2017年02月28日 17:21
- 錐齒輪減速機的軸承故障總結。當錐齒輪減速機滾動軸承表面出現損傷類故障時，將產生沖擊振動，同時引起軸承系統的瞬時高頻共振。齒輪減速馬達損傷類故障振動信號的突出表現就是其非平穩特性。從滾動軸承復雜的振動信號中提取出這靜突變信號是轆承故障診斷釣關鍵。傳統的傅立葉交換是種全局筋變換，不適合分析非平穩信號。小波變換(Wavelet Transform)是80年代后期發展起來的種時頻分析方法
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- [減速機圖紙]BKM090減速機頻帶與滾動軸承的關系2017年02月28日 13:01
- BKM090減速機頻帶與滾動軸承的關系。由于傘齒輪減速機頻帶往往攜帶大量的故障信息，因此利用功率譜上的這些邊頻帶，不僅可以診斷出有無故障，而且還可以準確劌斷出產生故障的原因和部位。但若信號S．被多種信號調制，則形成的邊頻帶非常復雜，在功率譜圖上難以分辨，而傘齒輪減速機倒頻譜能將原來譜上成簇的邊頻帶譜線簡化為單根譜線，不同的調制信號，由于其形成的邊頻帶間隔不同
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- [減速機圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機的共振解調分析2017年02月28日 12:12
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機的共振解調分析。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機共振解調(又稱包絡處理)是分析高頻沖擊振動的有效方法之。先取振動對域波形的包絡線，然后對包絡線進行頻譜分析。由于對包絡線的處理可以找出振動反復發生的規律，根據S系列減速機軸承的特征頻率，就可診斷出滾動軸承故障的部位
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- [減速機圖紙]平行軸減速機頻率范圍分析2017年02月28日 11:11
- 平行軸減速機頻率范圍分析。為了減少平行軸減速機泄漏，就要考慮選用種時域截斷函數(數據窗)，即它對應的頻域函數與三型函數比較，具有較小的旁瓣值，后者的值越小，泄漏對于傅立葉變換的影響也越小。在譜分析中，如不強調或明確指出F系列減速機加某種窗函數時，就是加矩形窗。在時域內截斷時，除矩形窗外，其它窗函數都會弓I起波形畸變。所以要對譜值加以修正
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機的缺陷特征頻率2017年02月27日 17:18
- 錐齒輪減速機的缺陷特征頻率。當錐齒輪減速機內器、外霞、滾動體出現點蝕等故障E寸，會產生具有定特征頻率的沖擊，引起軸承振動，會出現周期性脈沖。這種周期性脈沖作用時間短，形狀陡峭。當軸齒輪減速馬達承出現故障后，在其振動頻譜的譜圖中會出現其特征頻率的峰值。但在實際中，譜圖中峰值的頻率并不總是精確地等于齒輪減速馬達理論計算值
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- [減速機圖紙]BKM090減速機的軸承振動類型2017年02月27日 12:53
- BKM090減速機的軸承振動類型。傘齒輪減速機滾動軸承是由內圈、外圈、滾動體和保持架等元件組成。內圈、外圈分別與軸頸及軸承座孔裝配在起。在大多數情況下外圈不動，而內圈隨軸回轉。滾動體是滾動軸承的核心元件，它使相對運動表面間的滑動摩擦變為滾動摩擦。傘齒輪減速機滾動體的形式有球形，圓形、錐柱形和鼓形等
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- [減速機圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機精加工面振動2017年02月27日 11:39
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機精加工面振動。制造斜齒輪蝸輪蝸桿減速機時如在滾道或滾動體的精3JnT面上留有波紋，當凸起數達到某量值時，就會產生特有的振動。但此表對于有徑向間隔并在此方向承受載荷的軸承，多數是不適用的。當由于精加工留下的波紋且可聽到離頻聲時，S系列減速機便成為旋轉軸產生振擺的原因。歸納總結了精加工面波紋引起的振動
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- [減速機圖紙]平行軸減速機的故障特征2017年02月27日 10:05
- 平行軸減速機的故障特征。平行軸減速機滾動軸承是傳動機械的主要基本部件之。它具有傳動效率高、磨擦阻力小、裝配方便、易于潤滑的優點，在F系列減速機上應用極為普遍。F系列減速機滾動軸承在正常工作情況下，由于受到載荷、安裝、潤滑狀態等因素的影響，運轉段時間后將會產生各種類型的失效
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機的組合總體設計2017年02月25日 18:37
- 錐齒輪減速機的組合總體設計。錐齒輪減速機機床聯系尺寸圖用來表示機床各組成部件的相互裝配聯系和運動關系,可用以檢驗機床各部件相對位置及尺寸聯系是否滿足加工要求,通用部件的選擇是否合適,并為進步開展主軸箱等專用部件的設計提供依據。聯系齒輪減速馬達尺寸圖,它表示錐齒輪減速機的配置型式及總體布局。主軸結構形式由零件加工工藝決定,并考慮主軸的工作條件和受力情況
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- [減速機圖紙]平行軸減速機加工設備選擇2017年02月25日 12:01
- 平行軸減速機加工設備選擇。在平行軸減速機機械制造業中,金屬切削機床占機械設備總臺數的50%~70%,它負擔的工作量約占半左右,其中有30%~50%的工作量是由組合機床來完成的,同時,平行軸減速機機械加工方法是機電產品及零部件生產的主要方法,且機械加工質量又是提高整個產品質量的關鍵
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- [減速機圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機液壓系統2017年02月25日 11:55
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機液壓系統。為了完成雙側面銑削加工任務,要求主油缸斜齒輪蝸輪蝸桿減速機驅動液壓滑臺能實現“快進，工進，快退，原位停止”的工作循環。要有二個S系列減速機油缸來控制“定位?拔銷”和“夾緊?松開”。單缸定位,單缸夾緊,并且是先定位后夾緊。
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- [減速機圖紙]傘齒輪BKM090減速機的分布形式2017年02月24日 17:00
- 傘齒輪BKM090減速機的分布形式。傘齒輪減速機在機械設備中是非常重要的部件，K系列減速機裝在原動機和工作機之間，用來降低轉速，傳遞扭矩，它能滿足各種工況需要，所以它被廣泛應用于各種機械設備上，由于被廣泛應用，耗量較大，所以不可避免地會產生各種故障，如果不及時修理，排除故障隱患，將會給生產帶來嚴重威脅。而對損壞的K系列減速機不作及時修理，將會影響到傘齒輪減速機的使用壽命
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機的齒輪損壞形式2017年02月24日 13:42
- 錐齒輪減速機的齒輪損壞形式。即齒輪、軸承、軸等重要零件的磨損、變形等損壞。產生振動的原因很多，主要原因是齒輪減速馬達安裝中與相連接設備的位置精度，減速機座等有關，如錐齒輪減速機的輸入輸出軸與電機、工作機軸之間的同軸度誤差，減速機的剛性不好，以及地腳螺釘松動等引起振動。齒輪的制造精度和裝配精度也與振動有密切關系
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- [減速機圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機齒輪檢修2017年02月24日 12:13
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機齒輪檢修。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機齒輪在傳動中會產生各種損壞現象，如何處理，需根據具體情況而定。由于S系列減速機的用途不同，結構不同以及齒輪在S系列減速機中所處的部位不同，處理的方法也有所不同。常見的有如下辦法
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- [減速機圖紙]平行軸減速機手工加工過程2017年02月24日 10:29
- 平行軸減速機手工加工過程。從平行軸減速機行業當前的生產水平來看，F系列減速機手工操作仍占有定的重要的地位。對于做泡沫塑料模型來說，手工操作更占有重要的地位，F系列減速機些形狀復雜的模型都全靠手工加工。所以模型做得好壞，主要取決于模型工的操作技術和熟練程度，模型工常用的手工工具是鋒利的刀子、薄鑿、圓鑿等，其他木工工具均可省去不用
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